La Rede Expressos a déclaré, ce jeudi, que l’accès d’autres entreprises, comme FlixBus, au Terminal Routier de Sete Rios, au centre de Lisbonne, « n’est pas viable et mettrait en péril la sécurité des passagers, des travailleurs et des biens ».
« La Rede Expressos, détentrice de la concession du Terminal Routier de Sete Rios, considère que l’accès de nouveaux opérateurs à cet espace, dans les conditions actuelles, n’est pas viable et mettrait en cause la sécurité des passagers, des travailleurs et des biens, raison pour laquelle elle maintient son refus d’accès à de nouveaux services, notamment ceux proposés par FlixBus et BlaBlaCar », lit-on dans un communiqué envoyé aux rédactions.
Selon le gestionnaire de la Rede Expressos, Martinho Costa, le terminal de Sete Rios est à la limite de sa capacité opérationnelle et physique, n’ayant ainsi pas les conditions pour accueillir plus de créneaux et d’opérateurs, sans compromettre la sécurité et la qualité du service.
Comme détaillé, ce terminal n’a pas d’espace supplémentaire pour la circulation ou le stationnement sécuritaire.
FlixBus a proposé l’introduction de 96 nouveaux horaires et BlaBlaCar de 12 autres.
L’entreprise a mentionné qu’en périodes de grande affluence, le terminal a connu un « congestionnement sévère », avec des véhicules stationnés de manière irrégulière.
Par ailleurs, elle a cité une étude de l’Institut Supérieur Technique, réalisée par Carlos Oliveira Cruz, qui conclut que le terminal a déjà atteint ses limites opérationnelles, rendant tout accroissement de charge indésirable.
De plus, le terminal ne respecte déjà plus pleinement les normes de Infraestruturas de Portugal, notamment dans les connexions à l’axe Nord-Sud.
« Le terminal de Sete Rios a été conçu comme une solution provisoire en 2004, se trouvant aujourd’hui extrêmement inadapté face à la demande, malgré les investissements réalisés dans ce bien public pendant des décennies par l’entreprise », a-t-il ajouté.
L’entreprise a également déclaré que, selon la loi, lorsque le terminal est saturé, une alternative doit être indiquée, à savoir la Gare do Oriente, où « seules environ 30% de ses lignes » sont actuellement utilisées par FlixBus.
La Rede Expressos a fait appel de la décision de l’AMT – Autorité de la Mobilité et des Transports, qui déterminait l’ouverture du terminal à de nouveaux opérateurs.
« L’empêchement actuel n’est, en aucun cas, de nature commerciale, mais exclusivement d’ordre technique et sécuritaire », a-t-elle assuré.
Cependant, elle a souligné que d’autres opérateurs présents sur le marché portugais n’ont pas investi dans des infrastructures propres et des équipes de soutien, se « contentant d’opérer de manière concentrée sur certains flux touristiques ».
Ces opérateurs, selon Rede Expressos, disposent de ressources significatives pour des actions médiatiques et des campagnes « cherchant à projeter une image de victimisation, sans correspondance avec la réalité opérationnelle sur le terrain ».
L’entreprise a également noté que la stratégie de FlixBus, dans des pays comme l’Allemagne, la France et l’Italie, a consisté à essayer de dominer l’ensemble du marché, « avec le contrôle conséquent des prix et la réduction de la diversité de l’offre ».
FlixBus a estimé aujourd’hui des pertes de 12,5 millions d’euros en 2024 en raison de l’empêchement d’accès au terminal de Sete Rios, malgré une décision du régulateur qui reconnaît l’accès de la multinationale, encore à appliquer.
FlixBus, entrée au Portugal en 2017, a enregistré un chiffre d’affaires de 90,6 millions d’euros en 2024, de sorte que les pertes estimées avec ce qu’elle appelle le « blocage illégal » de l’accès au terminal de Sete Rios, « le plus grand et le plus important » du pays, représentent presque 15%.
FlixBus avec des pertes de 12 millions en 2024 après « blocage » à Sete Rios
FlixBus a estimé des pertes de 12,5 millions d’euros en 2024 à cause du blocage d’accès au terminal de Sete Rios, à Lisbonne, malgré une décision du régulateur qui reconnaît l’accès de la multinationale, pas encore appliquée.
Lusa | 13:45 – 06/11/2025
« Cela représente un énorme préjudice économique pour FlixBus, mais cela affecte également les passagers, qui se voient contraints de voyager dans des conditions moins bonnes qu’ils ne le pourraient », a déclaré Pablo Pastega, accusant la Rede Expressos (principalement détenue par le groupe Barraqueiro) de « monopole ».
En 2023, FlixBus a déposé une plainte formelle auprès de l’AMT pour refus d’accès au terminal de Sete Rios, exploité par la Rede Nacional de Expressos, et en mai, le régulateur a déterminé l’accès équitable et non discriminatoire à cette infrastructure.