Les bus de la Rede Expressos fonctionnent sur le territoire national, y compris sur la ligne entre Porto et Lisbonne, malgré la fermeture de l’A1. L’entreprise avertit qu’elle emprunte des itinéraires alternatifs et informe donc de possibles retards.
« AVIS : Fermeture de l’A1. En raison de la fermeture de l’A1, les services empruntent des parcours alternatifs. Tous les services sont effectués, avec de possibles retards« , peut-on lire dans un avis publié sur le site du transporteur.
Le Notícias ao Minuto tente de contacter FlixBus pour comprendre comment le service du transporteur se déroule face aux contraintes actuelles.
Pas de délai pour la conclusion des travaux sur l’A1
Les travaux de réparation de la portion de l’autoroute A1, qui s’est effondrée mercredi après la rupture d’une digue sur le fleuve Mondego, à Coimbra, sont en cours, sans prévision de conclusion, a indiqué cet après-midi Brisa.
« Il n’est pas possible, pour le moment, d’estimer le délai de conclusion des travaux de réparation », a précisé la BCR – Brisa Concessão Rodoviária, dans un communiqué.
Il s’agit de l’interruption d’une portion de l’A1 (autoroute reliant Lisbonne et Porto) près du nœud de Coimbra Sud, entre les kilomètres 198 et 189, où la circulation routière est interrompue dans les deux sens depuis peu après 18h00 mercredi, suite à la rupture d’une digue sur la rive droite du fleuve Mondego.
Les voies alternatives
« Les voies alternatives pour les usagers de l’A1 restent le corridor A8/A17/A25 ou le IC2 », a souligné Brisa.
Selon la concessionnaire Brisa, les travaux de stabilisation de l’atterrissage près de la rencontre nord du viaduc C du Mondego, sur l’A1, sont déjà en cours et se matérialisent en deux phases, la première étant centrée sur le sens Nord-Sud et la seconde sur le sens Sud-Nord.
« La priorité est actuellement la mise en œuvre de mesures empêchant l’aggravation des dommages sur les deux voies de circulation », a expliqué l’entreprise.
Le chantier en cours, selon Brisa, consiste en l’utilisation de matériau rocheux pour « contenir l’érosion de l’infrastructure (enrochement) dans le sens Nord-Sud », avec plus d’une trentaine de camions, un camion-grue, un camion porte-machines, un bulldozer et deux excavatrices mobilisés sur les lieux jusqu’à présent.
En outre, plus de 70 professionnels sont sur le terrain, a précisé le concessionnaire, ajoutant qu’à l’échelle nationale, toutes les équipes Brisa spécialisées dans les domaines de la gestion et de l’opération des infrastructures sont mobilisées.
L’entreprise a également déclaré que les travaux sont suivis par des équipes techniques du Laboratoire National de Génie Civil (LNEC) et du Ministère des Infrastructures et de l’Habitation.
Brisa a réitéré qu’elle travaille en étroite collaboration avec le Ministère des Infrastructures et de l’Habitation, l’Institut de la Mobilité et des Transports, la Garde Nationale Républicaine, l’Autorité Nationale de la Protection Civile, l’Agence Portugaise de l’Environnement et le LNEC.
La rupture de la section de l’A1 près du nœud de Coimbra Sud a été causée par la rupture de la digue et « l’excavation subséquente des sols de l’atterrissage, due au débit exceptionnel d’eau dans le fleuve Mondego, dans la région de Coimbra », selon Brisa.
Seize personnes sont mortes au Portugal continental suite au passage des dépressions Kristin, Leonardo et Marta, qui ont également provoqué des centaines de blessés et de déplacés.
La destruction totale ou partielle de maisons, d’entreprises et d’équipements, la chute d’arbres et de structures, la fermeture de routes, d’écoles et de services de transport, et la coupure d’énergie, d’eau et de communications, inondations et crues sont les principales conséquences matérielles de la tempête.
Les régions Centre, Lisbonne et Vallée du Tage et Alentejo sont les plus affectées.
Le gouvernement a prolongé la situation de calamité jusqu’au 15 pour 68 communes et a annoncé des mesures de soutien allant jusqu’à 2,5 milliards d’euros.