Selon une note d’actualité publiée aujourd’hui, citant le maire Pedro Duarte, la municipalité sera « en mesure de présenter une solution pour le projet de BRT (Bus Rapid Transit) sur le tronçon Casa da Música — Império », mentionnant un « accord tripartite entre la Municipalité, le Métro et la STCP », dont la signature aura lieu à la Salle D. Maria de la Chambre Municipale, à 15h00.
Assisteront à l’événement le maire de Porto, Pedro Duarte, le président de la Metro do Porto, Emídio Gomes, et Cristina Pimentel, présidente du conseil d’administration de la STCP — Société de Transports Collectifs de Porto.
La circulation du métrobus dépendra de la signature de ce protocole d’accord, qui jusqu’à aujourd’hui était supposé quadripartite entre l’État, la Mairie de Porto, la Metro do Porto et la STCP, ces deux dernières entités ayant déjà établi un accord concernant le document, annoncé le 19 novembre.
Les travaux de la première phase du métrobus, entre la Casa da Música et la Praça do Império, sont terminés depuis l’été 2024, et les travaux de la deuxième phase, suspendus par la nouvelle administration de la Metro do Porto en octobre, ont repris le 3 novembre sur l’Avenue da Boavista, entre le Colégio do Rosário et la Fonte da Moura.
Un mois auparavant, la Metro do Porto avait décidé un « arrêt technique temporaire » des travaux de cette deuxième phase du métrobus.
Les travaux de la deuxième phase du métrobus ont débuté le 22 septembre, sur le corridor de bus dédié de l’Avenue da Boavista, dans le tronçon compris entre la Rua Jorge Reinel et l’Avenida do Dr. Antunes Guimarães, et ont fait l’objet de contestations, aussi bien de la part de candidats à la présidence de la municipalité que par des citoyens, notamment concernant l’abattage d’arbres.
Lors du lancement de l’entreprise, la société était dirigée par Tiago Braga (PS), qui a été remplacé ensuite par Emídio Gomes (PSD), ancien recteur de l’Université de Trás-os-Montes et Alto Douro et soutien de Pedro Duarte, actuel maire de Porto, lors de la campagne électorale.
En novembre, Pedro Duarte a déclaré que la mairie de Porto avait déjà reçu la version finale du protocole d’accord nécessaire au fonctionnement du métrobus, et que la signature du document était « une question de jours ».
L’Institut de Mobilité et des Transports (IMT) a déjà homologué les véhicules destinés à l’exploitation du métrobus et des « essais dynamiques » des véhicules sont en cours.
Le 7 juin, la STCP, futur opérateur du métrobus, a jugé « inviable » la manœuvre en sens inverse au sommet de l’Avenue da Boavista, affirmant que le véhicule devrait contourner le rond-point pour éviter de compromettre le service et de congestionner le trafic.
Quelques jours plus tard, le Metro a assuré à Lusa que « tout le projet du métrobus » avait été réalisé en coordination avec la mairie de Porto et que la manœuvre en sens inverse au rond-point de la Boavista avait été testée avant le début des travaux.
Le 14 juillet, l’ancien président de la municipalité, Rui Moreira, a déclaré qu’il ne « perdrait pas plus de temps » avec le sujet du métrobus, après avoir révélé qu’il avait reçu une lettre du ministre des Infrastructures concernant le protocole et que les préoccupations de la municipalité n’avaient pas été prises en compte.
Le métrobus de Porto sera un service de bus à hydrogène reliant la Casa da Música à la Praça do Império et à l’Anémone (dans la deuxième phase) en 12 et 17 minutes, respectivement.
L’ensemble des véhicules et le système de production d’énergie ont coûté 29,5 millions d’euros. Quant aux travaux du métrobus, ils coûtent environ 76 millions d’euros.