« Nous avons déjà reçu, je crois que c’était hier [jeudi] ou il y a quelques jours, la version finale du mémorandum consensualisé entre la Sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP) et la Metro. Par conséquent, nous sommes en train d’analyser et je crois que ce n’est maintenant qu’une question de jours » pour être signé, a annoncé aujourd’hui Pedro Duarte, se disant satisfait du document parvenu à la municipalité.
La circulation du metrobus dépend de la signature d’un mémorandum d’entente quadripartite entre l’État, la mairie de Porto, la Metro do Porto et la STCP.
Mercredi, la Metro avait annoncé être parvenue à un accord avec la STCP concernant ce document. Aujourd’hui, le président de la municipalité a déclaré être d’accord sur « l’essentiel » du mémorandum et procéder seulement à « une évaluation technique de quelques détails ».
« Nous sommes sur le point d’avoir une solution bien réussie, tant pour la phase 1 que pour la phase 2 du metrobus (…). Et donc, je pense que c’est le moment de prendre la décision, d’avancer et que la ville ne reste pas paralysée », a-t-il déclaré, ajoutant que, « heureusement », il y a maintenant à la Metro do Porto « un conseil d’administration qui est très aligné avec ce qui est également l’objectif de la mairie de Porto ».
Pour Pedro Duarte, il s’agit de « concrétiser » un « objectif » qu’il a pris lors de sa campagne électorale : « trouver rapidement des réponses à des problèmes qui sont en attente depuis trop longtemps ».
« Je pense que plus personne dans la ville de Porto ne tolère que cette saga du metrobus se prolonge. Par conséquent, nous travaillons de manière très engagée ces derniers jours sur ce dossier et, par conséquent, je pense aussi qu’à court terme, nous aurons des nouvelles à cet égard, et je pense qu’enfin il y aura une solution pour le metrobus », a-t-il conclu.
Le 14 juillet, l’ancien président de la municipalité, Rui Moreira, avait déclaré qu’il ne « perdrait plus de temps » avec le sujet du metrobus, après avoir révélé qu’il avait reçu une lettre du ministre des Infrastructures concernant le mémorandum et que les préoccupations de la municipalité n’avaient pas été satisfaites.
« Ce mémorandum devrait définir les responsabilités relatives au transfert futur de l’exploitation du metrobus à la STCP, un processus qui traîne depuis mai 2023 (…), et les préoccupations de la municipalité n’ont pas été satisfaites, notamment la responsabilité que la Metro do Porto pourrait avoir si le projet n’était pas viable », avait écrit à l’époque Rui Moreira dans une lettre en réponse au ministre Miguel Pinto Luz.
Jeudi, la Metro do Porto a également révélé que l’Institut de la Mobilité et des Transports (IMT) avait déjà homologué les véhicules destinés à l’exploitation du metrobus et que des « essais dynamiques » étaient en cours.
Le 7 juin, la STCP, futur exploitant du metrobus, avait considéré « inviable » la marche arrière à contresens au sommet de l’Avenida da Boavista, affirmant vouloir que le véhicule contourne le rond-point, pour éviter de compromettre le service et de congestionner le trafic.
Quelques jours plus tard, la Metro avait assuré à Lusa que « l’ensemble du projet du metrobus » avait été réalisé en collaboration avec la mairie de Porto et que la marche arrière au rond-point de Boavista avait été testée avant le lancement des travaux.
Le metrobus de Porto sera un service de bus à hydrogène reliant la Casa da Música à la Praça do Império et à l’Anémona (dans la deuxième phase) en 12 et 17 minutes, respectivement.
L’ensemble des véhicules et du système de production d’énergie a coûté 29,5 millions d’euros. Quant aux travaux du metrobus, ils coûtent environ 76 millions d’euros.