Miguel Pinto Luz s’exprimait lors du débat sur trois demandes d’évaluation parlementaire, formulées par le PCP, Livre et BE, concernant le décret du gouvernement du 14 août qui a approuvé la première phase de la reprivatisation de la TAP S.A., prévoyant la vente de jusqu’à 49,9% du groupe aérien portugais.
En réponse aux critiques du PCP et de Livre, affirmant que l’État renonce à un actif stratégique, le ministre a assuré que le gouvernement souhaite « une TAP au service des Portugais, tant pour ceux qui vivent sur le territoire national que pour notre diaspora ».
Du point de vue de l’exécutif, « pour avoir une TAP forte, une TAP robuste, il ne suffit pas d’obtenir la plus grande valeur [offerte lors de la privatisation], il est essentiel d’avoir un grand – très grand – partenaire ».
Selon le ministre, « ce principe est manifesté très clairement » lorsqu’il a été décidé que la vente « s’adressait exclusivement à des opérateurs aériens ou à des groupes dirigés par des opérateurs aériens ».
« Il n’est un secret pour personne que la TAP est convoitée par les plus grandes compagnies aériennes européennes », a-t-il admis, tout en précisant que le montage de l’opération élargit les offres à des entreprises « hors Europe », augmentant « la concurrence dans le processus de cession et, par conséquent, la valeur » de l’entreprise.
« Nous voulons une TAP plus robuste, nous voulons une TAP plus compétitive. Et nous voulons que les contribuables, qui ont investi plus de 3,2 milliards d’euros par le biais de leurs impôts, voient cet investissement non seulement récompensé, mais dans la mesure du possible remboursé ».
Pinto Luz a également assuré que « les obligations de service public resteront inchangées ».
Lors de la présentation des projets de résolution demandant la cessation du décret du gouvernement, le député du Livre Jorge Pinto a soutenu que la meilleure option serait de maintenir l’entreprise publique, dans « un pays avec deux archipels, un pays qui compte des millions de Portugais dans la diaspora, un pays ayant des liens historiques avec d’autres pays de langue officielle portugaise, des liens qui se traduisent également par des routes que possède TAP elle-même ».
Le député du Livre Jorge Pinto a affirmé que « le Portugal a des conditions uniques en ce qui concerne les carburants d’avenir pour le transport aérien » et qu’il faudrait « une vision étatique, publique, qui combine cette transition énergétique au niveau des carburants avec la transition au niveau de la conception aéronautique, ce qui ferait du Portugal un exemple mondial dans le secteur aérien », accordant à TAP un rôle central.
L’entreprise, a-t-il dit, « se redresse grâce à ses bénéfices, se redresse avec les impôts payés ici, contrairement à d’autres entreprises tant défendues et choyées par beaucoup, qui ici, grâce à l’effort des travailleurs, créent de la richesse, mais vont payer les impôts aux Pays-Bas et dans d’autres pays ».
« Elle se redresse avec la contribution à la sécurité sociale portugaise, elle se redresse avec la contribution apportée à l’économie par les produits achetés au Portugal, elle se redresse avec l’emploi et les salaires payés ici », a insisté Paulo Raimundo, ajoutant que l’entreprise « contribue environ 4% au PIB et est le plus grand exportateur national de services, et c’est pour cette raison, parce qu’elle vaut beaucoup, que les requins sont pressés de mettre la main dessus ».
Le processus de vente admet la cession directe de jusqu’à 44,9% du groupe, « éventuellement accompagnée d’une ou plusieurs opérations de modification de la structure de capital, si ces opérations sont décidées par le Conseil des ministres », prévoit le décret-loi du gouvernement.
En même temps, il est prévu la vente de jusqu’à 5% du capital aux travailleurs de TAP, et, avec la réalisation des opérations, l’État ne peut pas détenir moins de 50,1% du capital.