Au parlement, lors de l’audition du groupe de travail sur la coupure ibérique, Ana Vieira da Mata a expliqué qu’« il n’a pas été nécessaire de modifier le cadre réglementaire en vigueur », ajoutant que le système suit des normes internationales et que les opérateurs et infrastructures ont agi comme prévu.
Selon la responsable, « les plans et les procédures en place dans les différentes infrastructures aéroportuaires et dans le système de l’aviation civile sont adéquats », en soulignant que « toutes les parties prenantes savaient exactement quoi faire et disposent de procédures correctement testées ».
La présidente du régulateur du secteur a également souligné que « le système est résilient, les procédures sont en vigueur et complétées par la législation », bien qu’elle ait reconnu des limitations dans la préparation à des scénarios extrêmes.
Dans ce contexte, elle a indiqué qu’« aucun scénario de panne de communication globalisée n’a été testé, ni au Portugal ni dans le reste de l’Europe » et a révélé un travail en cours avec des entités européennes (Eurocontrol), affirmant qu’« un simulacre est en cours de conception pour le réseau européen » et la préparation d’exercices à grande échelle sur la base de cet événement.
Durant l’audition, Ana Vieira da Mata a pointé des faiblesses techniques identifiées, en mentionnant que « quatre des 25 générateurs ont échoué alors qu’ils n’auraient pas dû », prônant un renforcement de la redondance énergétique et une révision des équipements.
Toutefois, elle a garanti que la sécurité opérationnelle n’a pas été affectée, en soulignant qu’« aucune défaillance n’a été observée dans les systèmes considérés comme critiques et essentiels ».
La responsable a ajouté que l’ANAC a entamé la révision des plans et l’acquisition de moyens de contingence, ainsi que des travaux avec d’autres entités pour améliorer la coordination intersectorielle et la communication lors de situations de crise.
La coupure électrique d’avril 2025 a entraîné l’annulation de centaines de vols et activé des mécanismes de crise dans l’aviation civile.
Dans l’intervention initiale, Ana Vieira da Mata a rapporté que « l’événement a débuté à 11 h 33 » et que « la cellule de coordination des services de l’ANAC a été activée », avec des contacts immédiats avec les opérateurs et les entités européennes.
Selon les données présentées, Lisbonne a été l’aéroport du pays le plus affecté, avec environ 348 vols annulés et un impact sur 66 000 passagers, tandis que d’autres infrastructures ont maintenu une opération conditionnée.
Concernant le fonctionnement aéroportuaire, elle a expliqué que des mesures de contingence ont été prises et a souligné l’articulation institutionnelle pendant l’incident, mentionnant que « la cellule de crise de l’ANAC a été réunie plusieurs fois au cours de la journée, avec des ‘feedbacks’ et de l’information communiquée ».
Pour l’avenir, elle a souligné des révisions en cours des plans de continuité et de gestion de crise, indiquant que le travail réglementaire devra surtout porter sur la continuité des affaires et l’information aux passagers.