« Les pays lusophones, plus lents dans la mise en œuvre de l’accord, investissent dans les réformes nécessaires pour en récolter les bénéfices à long terme, car pour eux, l’accord de libre-échange continental (AfCFTA) représente non seulement la libéralisation du commerce, mais aussi une voie stratégique vers la résilience économique, la connectivité intra-africaine et une diversification durable », a déclaré l’analyste Jervin Naidoo.
« Alors que des pays comme l’Éthiopie, le Kenya, le Ghana et le Rwanda profitent de l’aide de l’Initiative de Commerce Guidé (GTI), la majorité des nations africaines lusophones en sont encore à poser les bases, confrontées à des défis d’infrastructure, institutionnels et de diversification des exportations », a déclaré l’économiste dans des déclarations à Lusa.
« En Angola, les progrès ont été graduels, limités par des inefficacités logistiques, des obstacles bureaucratiques et des barrières non tarifaires persistantes, mais Luanda voit l’accord comme une opportunité de s’intégrer dans les chaînes de valeur continentales, notamment dans l’agriculture, l’industrie légère et les services de transport, tout en attirant des investissements et en réduisant la dépendance aux revenus pétroliers », a-t-il ajouté.
Après avoir ratifié l’accord fin 2020, l’Angola le voit comme « une pierre angulaire pour la diversification économique », ajoutant que « l’utilisation stratégique de l’AfCFTA pourrait également renforcer le rôle de l’Angola dans les corridors commerciaux de l’Afrique australe ».
Au Cap-Vert, l’engagement avec l’AfCFTA est « prudent et graduel », bien que le gouvernement soit favorable aux termes de l’accord.
« Le gouvernement voit l’accord comme un potentiel catalyseur pour attirer des investissements étrangers et étendre le commerce continental de services et de biens de niche, mais les coûts de transport élevés et la capacité d’exportation limitée ont retardé la mise en œuvre », a déclaré l’analyste, notant que Sao Tomé-et-Principe fait face à des défis liés à l’insularité et aux « coûts de transport élevés ».
En Guinée-Bissau et en Guinée équatoriale, le principal obstacle est l’instabilité politique et les restrictions logistiques et bureaucratiques, respectivement.
Pour sa part, le Mozambique « a fait des progrès plus visibles pour se préparer à l’AfCFTA, alignant l’accord avec les efforts d’intégration régionale dans le cadre de la Communauté de développement de l’Afrique australe (SADC) », a déclaré Jervin Naidoo.
« Maputo voit l’AfCFTA comme un mécanisme pour diversifier les exportations au-delà du gaz naturel et de l’aluminium, cependant, l’insécurité à Cabo Delgado, les infrastructures fragiles et les procédures douanières complexes empêchent une mise en œuvre rapide », a-t-il ajouté.
Naidoo a expliqué que « l’engagement de l’Afrique lusophone avec l’AfCFTA montre le rythme inégal de l’intégration continentale » et que les pays pionniers « démontrent comment des structures coordonnées, une bonne préparation logistique et un alignement règlementaire efficace peuvent se traduire par un commerce viable ».
L’analyse de l’économiste d’Oxford Economics intervient après la première exportation officielle réalisée via l’Initiative de Commerce Guidé (GTI), un programme pilote permettant aux pays de commercer dans le cadre des mécanismes de l’AfCFTA.
Ces exportations sont « un exemple clair de la façon dont les premiers intervenants commencent à mettre en œuvre l’accord », a déclaré Jervin Naidoo.
En novembre, l’Éthiopie a exporté de la viande, des fruits et d’autres produits agricoles vers le Kenya, la Somalie et l’Afrique du Sud, étant le premier exemple pratique de commerce libre sur le continent depuis que le premier pas vers un marché commun a été franchi, avec pour objectif, à long terme, la libre circulation des personnes et des services, en plus des biens.
L’accord de libre-échange en Afrique est un projet continental visant l’intégration de plus de 1,4 milliard de personnes et la mobilisation d’un potentiel économique de 3,4 billions de dollars (2,9 billions d’euros) en Afrique, ayant été approuvé par l’Union africaine en 2019, et compte 49 pays qui ont déjà ratifié le traité censé permettre une forte réduction ou une exonération des tarifs douaniers dans les échanges commerciaux régionaux.