De cet investissement total, 539,28 millions d’euros concernent l’acquisition de 12 unités automotrices à grande vitesse et les pièces de rechange et outils spéciaux correspondants, tandis que les 45 millions restants sont destinés au développement du parc d’entretien et à la modernisation de l’infrastructure de maintenance.
La résolution du Conseil des ministres stipule que la CP – Comboios de Portugal peut inclure dans les documents d’appel d’offres pour l’acquisition des nouvelles automotrices une option d’achat de huit automotrices supplémentaires, option qui ne peut toutefois être exercée que « sous réserve de l’autorisation expresse des tutelles sectorielle et financière, ainsi que de l’obtention de l’autorisation de dépense correspondante ».
Les nouveaux trains seront capables de circuler à 300 kilomètres par heure et de transporter 500 passagers par unité, avec un délai de livraison de 48 mois pour la première automotrice.
Ces investissements s’insèrent dans la première phase du Plan d’Investissement en Matériel Roulant Ferroviaire pour la CP.
Dans une deuxième phase, « conformément à l’évolution des infrastructures nationales et internationales », il est prévu de lancer un deuxième appel d’offres pour une deuxième flotte destinée au transport international, composée de jusqu’à six automotrices, ce qui portera la flotte à 26 automotrices (transport national et international).
Les charges pour l’achat des 12 automotrices ne peuvent pas dépasser 50,4 millions d’euros par an en 2027, 2028 et 2029, augmentant à 117,6 millions en 2030 et 246,96 millions en 2031, et se fixant à un maximum de 23,52 millions d’euros en 2032.
Quant aux dépenses nécessaires pour le développement du parc d’entretien ou la modernisation de l’infrastructure de maintenance, elles ne peuvent pas dépasser un montant total de 45 millions d’euros, avec un maximum de 22,5 millions d’euros en 2029 et autant en 2030.
Selon la résolution du Conseil des ministres publiée aujourd’hui, ces montants fixés pour chaque année économique peuvent être augmentés du solde dégagé l’année précédente.
Les charges désormais approuvées « doivent être couvertes, selon leur nature et leur éligibilité, soit par des fonds européens, lorsque ceux-ci sont compatibles avec les règles de libéralisation du secteur ferroviaire et les aides d’État, soit, en alternative, par des solutions de financement de marché ».
À l’issue du Conseil des ministres lors duquel cet investissement a été approuvé, le 22 janvier, le Ministère des Infrastructures a annoncé que le Gouvernement a décidé d’accélérer l’achat de 153 automotrices (55 régionales et 98 urbaines), avec la dernière livraison avancée de 2033 à 2031.
Une option pour acheter 36 unités supplémentaires, dans le cadre du contrat d’acquisition de 117 automotrices auprès d’Alstom (pour un total de 153 trains), a également été autorisée par le Gouvernement.
L’investissement additionnel s’élèvera à 318 millions d’euros et la livraison de la première composition est prévue pour 2029, avec un délai avancé de 17 mois.
« Il s’agit du plus grand investissement dans l’acquisition de trains jamais réalisé au Portugal, avec un montant atteignant plus de 1,6 milliard d’euros – en ajoutant aux 746 millions du contrat de base des 117 automotrices les 318 millions d’euros maintenant approuvés pour l’accélération de la livraison, ainsi que les 584 millions de la Grande Vitesse », pouvait-on lire dans le communiqué alors publié par le ministère.
Lors de la discussion au sein de la spécialité du budget de l’État, le ministre des Infrastructures, Miguel Pinto Luz, avait déjà annoncé que la CP achètera environ 200 trains dans les années à venir.
Miguel Pinto Luz a affirmé que le Gouvernement préparait le « processus législatif pour l’achat de trains destinés aux futures LAV (lignes à grande vitesse) »: « Il s’agit de la plus grande acquisition de trains jamais réalisée dans notre pays. Au total, nous parlons d’environ 200 nouvelles automotrices qui arriveront à la CP », a-t-il alors déclaré.