« Nous sommes conscients qu’à partir de fin octobre, avec le début des vols d’Easyjet vers Praia et Mindelo, nous devrons définir une stratégie pour faire face à cette nouvelle concurrence, basée sur des prix plus bas sur les routes Lisbonne-Praia et Lisbonne-Mindelo », a indiqué-t-on en réponse à des questions posées par Lusa.
Ce scénario n’est pas inédit, puisque la TACV « fait déjà face à la concurrence avec les opérations de Transavia », compagnie « low cost » qui vole vers Praia et Sal, en plus des vols d’Easyjet « sur les routes à destination de Sal », précise-t-on.
« Nous ne sommes pas encore en mesure de divulguer quels ajustements nous allons faire, mais nous avons l’intention de continuer à voler, comme prévu », a-t-il conclu.
Lisbonne est l’une des destinations internationales de la TACV, sous la marque Cabo Verde Airlines, aux côtés de Porto, Paris (France) et Bergame (Italie).
Le Fonds Monétaire International (FMI) a indiqué dans son dernier rapport sur le pays que « la TACV continue de ne pas être rentable » et que « l’entrée d’une compagnie aérienne internationale à bas coût sur le marché pourrait signifier un facteur de concurrence sur les vols internationaux », ainsi qu' »une opportunité pour [l’État] de reconsidérer l’utilisation des finances publiques ».
La recommandation est en accord avec la préoccupation de réduire les risques du secteur des entreprises d’État et s’accompagne de l’avis d’autres partenaires et entrepreneurs qui ont plaidé pour une réorientation des ressources pour améliorer les vols domestiques.
Le gouvernement a répondu qu’il a « peur » de devenir excessivement dépendant des opérateurs à bas coût pour les liaisons extérieures et vers la diaspora, comme on peut le lire dans une réponse annexée au même rapport, qui promet également un investissement dans les liaisons internes, avec des améliorations en cours depuis 2024.
