« La seule chose que la mairie a émise, et qu’elle ne pouvait s’abstenir de faire, est une autorisation d’occupation de l’espace public », a déclaré aujourd’hui aux journalistes lors de l’inauguration du bâtiment de l’Euronext à Porto, soulignant que cette émission « n’est pas un acte politique, c’est un acte pratique ».
Cette réaction survient après que Metro do Porto a assuré, dans une lettre envoyée au président de l’Assemblée municipale, et à laquelle Lusa a eu accès aujourd’hui, que la deuxième phase des travaux du métrobus n’a progressé qu’avec l’autorisation de la mairie.
Selon le maire indépendant, « que ce soit Metro ou toute entité privée ou publique, il ne peut y avoir de veto caché ».
« Mes services ne peuvent pas le faire », a-t-il assuré.
Rui Moreira a comparé la situation à « réaliser des travaux dans une maison et installer une grue », soulignant que le métrobus « n’est pas un projet municipal, et n’est pas soumis à une licence ».
« Ce que nous avons transmis à Metro do Porto, précisément, et qui a en effet été respecté en partie, ce sont ces préoccupations concernant la deuxième phase, notamment de ne pas être sur une voie dédiée mais partagée, sensiblement de Garcia de Orta jusqu’en bas [Castelo do Queijo] », a-t-il souligné.
Dans un communiqué envoyé à la presse, le service de presse de la mairie de Porto souligne qu’elle « n’a pas les compétences pour émettre une licence pour des travaux de l’État ».
« La restriction de la circulation mentionnée a été émise par les services municipaux après avoir été demandée par Metro do Porto, et après que le conseil d’administration de l’entreprise et sa tutelle aient insisté auprès de la mairie pour l’urgence et l’inévitabilité de son autorisation, sous peine de perte du financement de la deuxième phase des travaux », mentionne la municipalité dans le communiqué.
La mairie de Porto souligne qu’elle « traite tous les demandeurs conformément aux exigences légales applicables, et qu’il lui est interdit de bloquer les demandes qui les respectent », ajoutant que « la demande initiale de restriction a été approuvée pour se dérouler au début de ce mois, ayant été retardée à la semaine dernière à la demande expresse du demandeur ».
L’exécutif de Rui Moreira affirme également qu’il « aurait préféré que les travaux ne progressent qu’après l’installation de la prochaine mairie, et avec la première phase du système en fonctionnement, respectant ainsi les recommandations de l’Assemblée municipale ».
« Il déplore, par conséquent, que Metro do Porto n’ait pas été en mesure de respecter cet objectif », renforce le communiqué, rappelant que l’Assemblée municipale « a exprimé, la semaine dernière, une ‘profonde indignation’ face à ce qu’elle considère comme un ‘manque inadmissible de respect’ de l’administration de Metro pour l’avancement de la deuxième phase du métrobus sans avoir répondu aux demandes des forces politiques pour un processus de consultation publique sur le projet ».
Dans la lettre de Metro do Porto, envoyée à Sebastião Feyo de Azevedo et datée de vendredi, on peut lire : « Le début des travaux sur le terrain a obéi à la procédure d’autorisation adéquate par les services municipaux compétents, obtenue conformément au courrier NUD/569971/2025/CMP (…), en respect clair des exigences légales et avec la connaissance et l’approbation évidentes de la mairie de Porto ».
Il s’agit du démarrage des travaux de la deuxième phase du métrobus de Porto, qui ont débuté le 22 septembre, précisément sur le tronçon mentionné dans le courrier, à l’exclusion de celui près du parc de la ville, dont la révision a été demandée par la mairie de Porto en avril pour préserver la piste cyclable et les arbres de ce tronçon.
Un mois plus tard, le candidat municipal Pedro Duarte (PSD/CDS-PP/IL), qui a introduit lundi une injonction pour arrêter les travaux, a lancé une pétition demandant, précisément, la révision du projet dans des termes similaires à ceux de la mairie de Porto.