Interrogée sur la possibilité que le jugement sur les remboursements des équipages de cabine entraîne une révision de la valeur de l’offre, Lufthansa s’est limitée à confirmer son intérêt et a déclaré qu’elle évalue sa « participation potentielle et son investissement, en totale conformité avec le processus de vente et guidée par l’intérêt stratégique dans TAP ».
Le processus judiciaire, dont le jugement est devenu définitif, a confirmé la nullité d’une norme de l’ancien accord collectif de travail qui discriminait les travailleurs sous contrat à durée déterminée, pouvant entraîner des indemnités de 200 à 300 millions d’euros selon le Syndicat National du Personnel Navigant de l’Aviation Civile (SNPVAC), bien au-delà de la provision de 41 millions constituée en début d’année par TAP.
« Nous analysons actuellement le processus, évaluons soigneusement le cahier des charges publié et examinons toutes les exigences, tout cela dans le délai de 60 jours » qui avait été stipulé, a ajouté la même source.
En septembre, Lufthansa avait déjà manifesté à Lusa son intérêt pour la privatisation de TAP, soulignant la relation historique à travers la Star Alliance et l’investissement dans l’usine de réparation de composants et moteurs d’avions à Santa Maria da Feira, prévue pour entrer en opération fin 2027.
« Nous avons exprimé de manière constante notre fort et durable intérêt à acquérir une participation dans la compagnie aérienne de référence portugaise, TAP Air Portugal. Le groupe Lufthansa soutient la consolidation des compagnies aériennes européennes. C’est pourquoi nous saluons vivement le processus de privatisation lancé par le gouvernement portugais », a renforcé aujourd’hui la même source officielle.
Interrogée sur une possible révision de son offre après la décision judiciaire sur les remboursements aux équipages, Air France-KLM s’est limitée à réitérer son intérêt pour le processus de privatisation de TAP, tandis que IAG (propriétaire d’Iberia et British Airways) n’a pas commenté.
Le cahier des charges prévoit la vente d’une participation allant jusqu’à 44,9% de TAP, avec 5% du capital réservé aux employés, conformément à la Loi des Privatisations, le futur acheteur ayant un droit de préférence sur la part non souscrite.
Selon le calendrier, les candidats doivent envoyer à Parpública, gestionnaire des participations étatiques, leur déclaration d’intérêt d’ici le 22 novembre. Le gouvernement prévoit que le processus soit conclu dans un délai d’un an, en fonction des autorisations de Bruxelles.
Jusqu’à présent, Air France-KLM, IAG et Lufthansa sont les compagnies aériennes qui ont publiquement manifesté leur intérêt, mais le processus de privatisation est également ouvert à des investisseurs potentiels en dehors de l’Europe.