Il est recommandé à la Municipalité de Lisbonne d’instruire sa filiale EMEL [Entreprise Municipale de Mobilité et de Stationnement de Lisbonne] pour qu’elle respecte l’objectif de terminer d’ici la fin du premier semestre 2027 les travaux de la piste cyclable de l’Avenida da Índia, qui reliera l’Avenida Fernão Mendes Pinto au viaduc d’Alcântara », ont décidé les députés municipaux, avec les votes contre de Chega et les votes favorables des autres partis.
Cette recommandation résulte de l’examen d’une pétition, promue par le mouvement Lisboa Possível, pour la création d’une piste cyclable séparée sur l’Avenida da Índia, après la mort de deux cyclistes dans cette artère de la freguesia de Belém, renversés par des automobilistes en juin 2021 et en décembre 2024.
Dans le cadre des auditions réalisées sur cette pétition à l’Assemblée Municipale de Lisbonne, le président de l’EMEL, Carlos Silva, a assuré que « la piste cyclable sur l’Avenida da Índia sera une réalité d’ici la fin du 1er semestre 2027 », selon le rapport élaboré par le député du PS Luís Coelho.
Lors de ces auditions, le vice-président de la mairie, Filipe Anacoreta Correia (CDS-PP), chargé de la Mobilité, a informé que « huit mesures d’apaisement du trafic et de sécurité routière seront mises en œuvre à court terme sur l’Avenida da Índia », ainsi que d’autres interventions supplémentaires, comme des coussins réducteurs de vitesse, des bandes chromatiques, des pictogrammes de vitesse et « un canal cyclable bidirectionnel en tracé séparé ou partagé avec le canal piétonnier ».
Lors de la présentation de la pétition en plénière, l’une des pétitionnaires, Ksenia Ashrafullina, a porté un casque et un gilet réfléchissant et a demandé aux députés s’ils trouvaient ce ‘tenue’ ridicule, pour finalement affirmer que ce qui est ridicule c’est de permettre la mort de cyclistes en ville.
Une autre pétitionnaire, Rita Prates, a ajouté : « En trois ans, deux personnes sont mortes ici et chaque jour qui passe est un risque de mort pour éventuellement un autre cycliste, piéton. Je demande qui sera le prochain à mourir ici si rien n’est fait ? »
Le président de la Junta de Freguesia de Belém, Fernando Ribeiro Rosa (PSD), a affirmé que « cette piste cyclable doit être faite avec sens et réflexion », indiquant avoir vu plusieurs versions du projet, précisant qu’il est « complètement contre » la proposition visant à supprimer une voie de circulation pour inclure une voie cyclable dans le sens Algés — Lisbonne.
« Nous sommes complètement contre toute piste cyclable sur l’Avenida da Índia qui retirerait une voie de circulation. Nous devons avoir au moins, nécessairement, deux voies de circulation de chaque côté », a-t-il défendu, considérant que c’est « une question de bon sens » et rappelant qu’il existe une piste cyclable le long de la rive.
Accusant les pétitionnaires de « jouer » avec les pistes cyclables, le maire de Belém a ajouté : « Je déplore certains décès survenus [lors d’accidents de vélo], mais il y en a eu aussi avec des voitures et d’autres formes ».
Lors de cette réunion, l’assemblée a également examiné une pétition sur la sécurité routière à la Voz do Operário à Graça, et a décidé, à l’unanimité, de recommander à la mairie de renforcer l’éclairage public, en particulier dans les zones à fort flux d’enfants ; de requalifier les passages pour piétons et d’évaluer la faisabilité de passages surélevés compatibles avec le passage du tramway ; de mettre en œuvre une limite de vitesse de 30 kilomètres par heure dans la Rua da Voz do Operário ; et d’étudier la possibilité de créer une zone ‘kiss and ride’ pour faciliter la dépose sécurisée des enfants.