Une source officielle de Metro do Porto a indiqué à l’agence Lusa que la section déjà commencée entre le Colégio do Rosário et l’avenue du Dr. Antunes Guimarães était en cours d’intervention.
Le 3 octobre, Metro do Porto a décidé d’une « pause technique temporaire » des travaux de la deuxième phase du metrobus, qui avaient débuté le 22 septembre.
La Commission Exécutive de Metro do Porto a annoncé qu’un consensus a été trouvé pour une pause technique temporaire du projet BRT/MetroBus, phase II. Pendant cette période, seuls les services strictement nécessaires à la sécurité et la surveillance du chantier seront assurés, a déclaré l’entreprise dans un communiqué.
Selon Metro, ce consensus défend l’intérêt public, permettant une analyse approfondie des travaux et de leurs développements, en respectant la loi et conciliant cela avec le bien-être des citoyens.
Les travaux de la deuxième phase du metrobus ont commencé le 22 septembre sur le couloir de bus dédié de l’Avenida da Boavista, entre la Rua Jorge Reinel (près du Colégio do Rosário) et l’Avenida do Dr. Antunes Guimarães, et ont été critiqués par des candidats à la présidence de la Câmara do Porto et des citoyens, notamment en raison de l’abattage d’arbres.
Au moment de l’avancée des travaux, l’entreprise était dirigée par Tiago Braga, qui a été remplacé par Emídio Gomes, ancien recteur de l’Université de Trás-os-Montes e Alto Douro.
Le jour du début des travaux, l’Assemblée municipale de Porto a exprimé sa profonde indignation face à ce qu’elle a qualifié de « mépris inadmissible » de l’administration de Metro pour avoir avancé la deuxième phase du metrobus sans répondre aux demandes des forces politiques.
Après n’avoir reçu aucune réponse de Metro do Porto et avoir vu les travaux avancer, tous les députés élus ont approuvé une motion exprimant leur « indignation » au conseil d’administration de l’entreprise de transport et déplorant le calendrier des travaux.
Le 30 septembre, Metro do Porto a assuré, dans une lettre envoyée au président de l’AM, que la deuxième phase des travaux du metrobus n’avait avancé qu’avec l’autorisation de la Câmara Municipal.
La lettre envoyée à Sebastião Feyo de Azevedo souligne que « le début des travaux sur le terrain a suivi la procédure d’autorisation requise par les services municipaux compétents, obtenue selon un document officiel, conformément aux exigences légales et avec la connaissance et l’approbation évidente de la Câmara Municipal do Porto ».
Le même jour, le président sortant de la Câmara Rui Moreira a souligné que l’octroi de la licence pour les travaux du metrobus « n’est pas un acte politique, c’est un acte pratique », et qu’il ne pouvait y avoir de « veto de tiroir ».
« La seule chose que la chambre ait émise, et qu’elle ne pouvait s’empêcher de faire, est une licence d’occupation de l’espace public », a-t-il déclaré aux journalistes.
La candidature du PSD/CDS-PP/IL, dirigée par Pedro Duarte, élu président de la Câmara do Porto, a déposé une mesure préventive pour stopper les travaux, invoquant « une indignation face au début des travaux et à la destruction d’arbres qui a marqué la journée sur l’Avenida da Boavista ».
Interrogé sur le fait que le président de Metro do Porto, Emídio Gomes, soit son supporter et ait même participé à une marche organisée par sa candidature contre l’abattage d’arbres et pour le maintien de la piste cyclable près du Parque da Cidade, Pedro Duarte a déclaré qu’il espérait qu’il « aiderait la ville ».
En mai, Pedro Duarte a soutenu, par une pétition, l’élaboration d’une disposition différente de la route à l’ouest de l’Avenida da Boavista, avec le maintien de la piste cyclable et des arbres, une alternative déjà demandée par la Câmara do Porto en avril. Metro do Porto assure que cette alternative est en cours de conception, épargnant l’abattage de 86 arbres mais pouvant allonger le temps de trajet prévu.
Il est prévu que le metrobus relie la Casa da Música à la Praça do Império (en 12 minutes) et à l’Anémona (en 17 minutes), et ses véhicules seront des bus à hydrogène.
Les véhicules sont déjà arrivés et les travaux de la première phase sont terminés, mais le service n’est pas encore en fonctionnement. Le couloir de l’Avenida da Boavista est actuellement utilisé par des utilisateurs de modes de mobilité douce, tels que les vélos et les trottinettes.