« Les travaux se déroulent uniquement sur le corridor de bus dédié et central de l’Avenida da Boavista, dans le tronçon compris entre la Rua Jorge Reinel (près du Colégio do Rosário) et l’Avenida do Dr. Antunes Guimarães, ainsi qu’entre cette dernière et la Rua Miguel Torga (dans la zone de l’Escola Garcia de Orta) », peut-on lire dans un communiqué de la Metro do Porto envoyé aux rédactions.
L’entreprise commence lundi, jour européen sans voitures, et à ce stade, « aucun impact sur la circulation routière sur l’Avenida da Boavista n’est prévu ».
« L’intervention n’inclut pas les intersections avec Antunes Guimarães ni avec les rues Campinas et Jorge Reinel », indique le transporteur.
Ce projet « a une durée prévue de trois mois, toujours sur le corridor de bus central de l’Avenida da Boavista et toujours dans ce tronçon d’une longueur approximative de mille mètres », et sera « constamment surveillé par la Police Municipale ».
« En parallèle avec l’avancement de ce projet de liaison Boavista — Anémona, la Metro do Porto travaille sur des modifications du projet qui répondent aux objectifs souhaités par la mairie de Porto », affirme également l’entreprise.
Selon la Metro do Porto, « les concepteurs développent une solution alternative pour le tronçon compris entre les stations Garcia de Orta et Castelo do Queijo, conformément à ce que la mairie a demandé ».
Le transporteur assure également que cela ne compromet pas « les engagements liés au financement communautaire du projet », les délais étant compatibles avec les obligations de conclusion des travaux découlant du PRR/NextGenerationEU ».
La solution alternative proposée par la mairie de Porto pour la deuxième phase du metrobus préserve l’abattage direct de 86 arbres, mais pourrait compromettre le temps de trajet annoncé, selon les données de la Metro do Porto fournies à Lusa.
D’après les données envoyées par une source de la Metro do Porto après des questions de Lusa, dans la solution initialement conçue pour la deuxième phase du metrobus (de la zone de l’Avenida Marechal Gomes da Costa jusqu’à Anémona), le solde initial de 267 arbres passait à 305 à la fin, mais avec la solution alternative proposée par la mairie de Porto, le solde final monterait à 391 arbres.
Selon la Metro do Porto, le projet a été revu après une demande de la mairie de Porto le 1er avril, et le 22 mai, le candidat municipal du PSD/CDS-PP/IL, Pedro Duarte, a diffusé une pétition visant à maintenir la piste cyclable centrale et à éviter l’abattage d’arbres, ce avec quoi le président actuel de la mairie, Rui Moreira, a déclaré être d’accord.
Il est prévu que le metrobus relie la Casa da Música à la Praça do Império (en 12 minutes) et à l’Anémona (en 17), et que les véhicules du service soient des bus à hydrogène visuellement similaires à ceux du métro conventionnel, construits pour 29,5 millions d’euros, y compris l’infrastructure d’alimentation.
Les véhicules sont déjà arrivés et les travaux de la première phase sont terminés, mais le service n’est pas encore en fonctionnement, le canal de l’Avenida da Boavista étant actuellement utilisé par les usagers des modes de mobilité doux tels que les vélos et les trottinettes.
Le 14 juillet, le président de la mairie de Porto, Rui Moreira, a déclaré qu’il ne « perdrait pas plus de temps » avec le metrobus et qu’il laissait cette question au prochain exécutif.
Pour le gouvernement, le ministre des infrastructures, Miguel Pinto Luz, a déclaré qu’il était nécessaire de « faire une évaluation » et de « s’arrêter », mais « ne pas s’arrêter longtemps, car il faut exécuter cela, et au bon moment prendre une décision finale » sur l’opération de la première phase.