Selon Célia Portela, dirigeante de l’Union des Syndicats de Lisbonne (USL), lors de la Tribune Publique « Travailleurs et usagers ensemble pour la mobilité, pour plus et de meilleurs Transports Publics », a été analysée la « situation chaotique qui prévaut dans le district de Lisbonne concernant les transports publics », avec « la suppression constante de lignes » et du « matériel roulant qui n’est pas dans les meilleures conditions ».
L’initiative, qui a également impliqué des représentants du Mouvement des Usagers des Services Publics et des commissions d’usagers de Lisbonne, Almada et Sintra, ainsi que de la Fédération des Syndicats des Transports et Communications (Fectrans), a débattu des problèmes qui affectent les moyens de transport de l’Aire Métropolitaine de Lisbonne (AML), notamment Carris, Carris Metropolitana, transports fluviaux, CP et Fertagus.
« C’est tout un ensemble de questions, comme le fait de ne pas réussir à arriver à l’heure, en ce qui concerne Carris et Carris Metropolitana, y compris le manque de couloirs de bus, ou d’autres transports, comme les TVDE et les véhicules particuliers, qui occupent ces voies », les empêchant de circuler plus rapidement, a souligné Célia Portela.
Un autre problème très ressenti dans le district de Lisbonne concerne le « manque de transports publics nocturnes et le week-end », une « situation insoutenable » pour la syndicaliste, car les gens sont obligés d’habiter « plus loin » des emplois, « donc, les temps de déplacement sont plus longs ».
Le manque de transports en horaires nocturnes affecte également de nombreux travailleurs, depuis ceux qui « dorment à l’aéroport » de Lisbonne, par exemple, car ils ne peuvent pas « payer le stationnement » et n’ont pas de transports « aux horaires auxquels ils sont soumis », mais aussi ceux qui travaillent « dans les hôtels, les hôpitaux, de nombreux services », qui « n’ont pas de transports publics répondant à leurs besoins ».
Pour la dirigeante de l’USL, affiliée à la CGTP-In, la réduction du prix du passe social intermodal « a été un atout, mais n’a pas été accompagnée par un investissement dans plus de transports publics », ce qui conduit à ce que l’usage accru dépasse l’offre.
La syndicaliste a également remarqué que « la façon d’encourager l’utilisation de plus de transports publics était la réduction du prix en vue de l’évolution vers la gratuité du passe social », accompagnée de plus d’investissements dans les transports publics.
À la session du Cais do Sodré, des dizaines de personnes ont participé, des usagers cherchant à obtenir des explications pour la difficulté et la « situation chaotique » dans l’AML, avec Célia Portela soulignant que « le droit à la mobilité est indissociable de plus et de meilleurs transports publics », mais aussi de l’accessibilité, lorsque les escalators ne fonctionnent pas, les abris sans conditions ou les systèmes d’information sont en panne.
« Les gens ne peuvent pas se fier aux temps d’attente qui sont prévus », a déploré Mme Portela, que ce soit dans les transports routiers ou « dans le Métropolitain de Lisbonne, qui était l’un des transports les plus fiables », maintenant avec des suppressions et avaries constantes sur les différentes lignes et de longs temps d’attente la nuit, en dehors des heures de pointe.
« Ceci est inconcevable dans une ville où les transports sont essentiels pour nos déplacements », a-t-elle affirmé, en avançant que l’initiative sera reproduite « dans d’autres terminaux de transports », comme moyen « de sensibilisation aux problèmes que les travailleurs et la population vivent dans la ville de Lisbonne ».
