« Nous avons une mise à jour du tarif, qui est automatique et liée à l’augmentation du coût de la vie, à l’inflation, et qui est décidée au niveau national », a déclaré aujourd’hui aux journalistes le président de l’AMP et de la Mairie de Porto, Pedro Duarte, après la première réunion ordinaire du Conseil Métropolitain de Porto (CmP) qu’il a présidée.
Il s’agissait d’une proposition, approuvée à l’unanimité par les maires présents, visant à la « mise à jour tarifaire régulière pour le transport public collectif de passagers (TAT), à entrer en vigueur à partir du 1er janvier 2026, dans l’AMP », fixée à 2,28 % par l’Autorité de la Mobilité et des Transports (AMT).
La manière concrète dont son application se répercutera sur les prix des billets occasionnels Andante sera définie en décembre. Cependant, lors de la réunion du CmP, la première secrétaire de la commission exécutive de l’AMP, Ariana Pinho, a souligné que si le TAT est appliqué directement, un billet Z2 pourrait passer de 1,40 euros à 1,43 et « sera arrondi à 1,45 » euros.
L’année dernière, il n’y a pas eu d’augmentation sur les billets occasionnels ou à bord, les abonnements ayant également conservé leur prix.
En ce qui concerne les abonnements mensuels, Pedro Duarte a annoncé qu’il avait été décidé de « geler » le tarif, qui dans la plupart des cas est de 40 euros (abonnement métropolitain) ou 30 euros (municipal ou trois zones).
« Cette valeur sera maintenue pour au moins un an de plus. Cela est fait, évidemment, avec un effort de la part des municipalités, car il y a un déficit qui en résulte, mais nous assumons cette charge en tant que municipalités, pour pouvoir continuer à promouvoir l’utilisation des transports publics également dans cette zone métropolitaine », a affirmé le président métropolitain.
Le maire de Porto a souligné qu’il existe une politique « sociale, associée aux transports publics, pour soutenir les personnes les plus vulnérables et celles qui ont moins de moyens économiques », mais il doit également y avoir « durabilité » dans « la promotion de formes de mobilité qui sont compatibles avec ce qui est actuellement la réalité dans la plupart des grands centres urbains ».
« Nous devons considérer les transports publics aujourd’hui comme un bien public qui, en fin de compte, bénéficie à tous ceux qui utilisent le transport public, mais finit par bénéficier à toute la société, non seulement du point de vue des externalités environnementales, mais naturellement de ce qui est le bien-être et la qualité de vie de toutes les personnes », a-t-il déclaré lorsqu’on l’a interrogé sur les questions de durabilité financière des services de transports.