« Il est important de clarifier et de justifier les motivations de cette révision des dotations d’Alentejo 2030 », a défendu la Fédération du Baixo Alentejo (FBA) des socialistes, dans un communiqué envoyé aujourd’hui à l’agence Lusa.
Selon la structure fédérative, cette révision a entraîné « la soustraction de 60 millions d’euros sur un montant total de 80 millions qui a été alloué dans le programme Alentejo 2030 pour l’électrification de la ligne ferroviaire de l’Alentejo, sur le tronçon entre Beja et Casa Branca, par le gouvernement du PS ».
Le PS a accusé le gouvernement de l’AD (PSD/CDS-PP) de continuer « à s’efforcer de retarder ou d’ajourner l’exécution de projets fondamentaux pour le développement de l’Alentejo ».
Pour les socialistes, « le ‘modus operandi’ utilisé dans le cas de l’extension de l’Hôpital de Beja se répète dans le financement du projet stratégique de modernisation/électrification de la ligne ferroviaire de l’Alentejo ».
« Du jour au lendemain et dans le silence des bureaux, on fait disparaître des millions d’euros destinés à leur exécution », a accusé le PS, qui a exigé que le gouvernement, « par l’intermédiaire de son ministre des Infrastructures [Miguel Pinto Luz] – et sans recourir au bruit habituel causé par son homme de paille dans la région et élu député – clarifie l’ensemble du processus de révision des dotations financières du programme Alentejo 2030 ordonné par le ministre de l’Économie et de la Cohésion Territoriale », Manuel Castro Almeida.
En plus d’exiger « des explications complètes pour cette décision », la FBA a également exprimé « sa crainte que cette mesure ne constitue une intention claire du gouvernement et des forces politiques qui le soutiennent de s’immiscer dans le processus électoral interne qui devrait avoir lieu prochainement à la Commission de Coordination et Développement Régional de l’Alentejo ».
Par conséquent, a-t-elle conclu, « c’est le moment de clarifier la confusion créée par le gouvernement de l’AD concernant le financement de cette œuvre cruciale pour la croissance économique de toute la région ».
La décision de révision de la dotation financière du projet de modernisation, requalification et électrification de la ligne ferroviaire entre Casa Branca et Beja a été communiquée, le 2 décembre, lors d’une réunion à Évora, entre la commission directive de l’Alentejo 2030, l’entreprise Infraestruturas de Portugal (IP) et la Communauté Intercommunale du Baixo Alentejo (CIMBAL), qui couvre 13 des 14 municipalités du district de Beja (à l’exception de Odemira).
Plus tard, dans des déclarations à Lusa, le président de la Commission de Coordination et Développement Régional (CCDR) de l’Alentejo, António Ceia da Silva, a expliqué que le programme « ne pouvait pas maintenir le montant » initialement prévu de 80 millions alloué au projet car l’œuvre « n’était ni exécutable ni réalisable » dans le cadre communautaire actuel de soutien, qui se termine à la fin de 2027.
La décision de révision de la dotation financière du projet a également été contestée par IP, qui, dans un communiqué, a assuré qu’il s’agit d’une « décision unilatérale de la CCDR », tandis que la CIMBAL a exprimé « une certaine inquiétude quant à un horizon d’exécution [du projet], qui va jusqu’en 2032 ».
Cette situation a également motivé un échange de mots entre la direction de Beja du PSD et le président de la CIMBAL, le socialiste António José Brito.
Le 9 décembre, le groupe parlementaire du PSD a déposé une demande sur le sujet, réclamant des auditions au parlement du président de la CCDR de l’Alentejo, António Ceia da Silva, du président exécutif de l’IP, Miguel Cruz, et du secrétaire d’État aux Infrastructures, Hugo Espírito Santo, à la Commission des Infrastructures, du Logement et de la Mobilité.