Dans un communiqué transmis aujourd’hui, en réaction aux mesures annoncées lundi concernant l’exemption de péages pour les poids lourds aux heures de pointe sur la CREP, la Direction de l’Organisation Régionale de Porto (DORP) du PCP exige « l’élimination des péages pour tous les véhicules sur l’A41/CREP, permettant ainsi de canaliser vers cette voie le trafic traversant la VCI pour ceux effectuant le trajet sud/nord et nord/sud sans destination à Porto ».
Le PCP rappelle avoir « présenté une proposition en ce sens dans le Budget de l’État actuellement en discussion » et demande également la « construction d’une Circulaire Régionale Interne de Porto qui, en utilisant une partie de l’A41, notamment son passage sur le Douro, relierait l’A4 dans la zone d’Ermesinde/Valongo ».
L’ »interdiction de circulation des véhicules lourds sur la VCI, au moins ceux qui ne se rendent pas en ville [de Porto], pendant les heures de pointe du matin et de fin d’après-midi, au lieu du portement », est une autre mesure suggérée.
Il est également demandé la « création d’équipes d’intervention rapide sur la VCI, avec des moyens humains et matériels capables d’intervenir dans la résolution des accidents et pannes qui causent quotidiennement d’innombrables embouteillages avec des conséquences sur la circulation dans toute la ville et les municipalités voisines ».
La « réhabilitation de certains nœuds plus problématiques, notamment ceux de Francos et d’accès à l’A3, en se concentrant sur les questions de sécurité et de fluidité du trafic » est la dernière mesure proposée.
Lundi, le ministre des Infrastructures et de l’Habitat, Miguel Pinto Luz, a annoncé au siège de la Zone Métropolitaine de Porto (AMP) que, « à partir du 1er mars prochain, les poids lourds ne paieront plus le péage sur la CREP pendant deux tranches horaires », à savoir entre 07:00 et 10:00 et entre 16:00 et 19:00.
À la même occasion, le président de l’AMP et de la Chambre de Porto, Pedro Duarte, a annoncé que cette mesure « devra être complétée par des actions, également au niveau de la VCI elle-même, en s’engageant à les proposer au Gouvernement ‘d’ici la fin de cette année’, pour une décision également prise le 1er mars ».
Le PCP considère que « le problème du trafic sur la VCI est étudié et diagnostiqué depuis longtemps, mais les déclarations et annonces de mesures sporadiques se succèdent sans aborder sérieusement le problème, tout en alimentant la possibilité de péages sur la VCI, que le PCP rejette catégoriquement ».
Estimant la mesure annoncée lundi « sporadique et minimaliste », la direction régionale du PCP rappelle qu’en septembre 2024, Miguel Pinto Luz « a annoncé une ‘solution définitive aux problèmes de trafic sur la VCI’ d’ici la fin de l’année 2024 » et, en avril 2025, la création d’un groupe de travail avec des représentants du Gouvernement, d’Infraestructuras de Portugal (IP), de l’AMP et des municipalités, « avec pour objectif de développer des mesures concrètes pour améliorer la fluidité du trafic sur la VCI, qu’il a accompagnée de l’affirmation selon laquelle ‘à partir du 1er janvier 2026, le transport lourd de marchandises aura, en principe, des péages gratuits sur la CREP' ».
« Face à l’aggravation de la situation, la DORP du PCP réitère la nécessité de s’attaquer au problème de manière intégrée et dans ses diverses dimensions, en partant du principe que la réduction du trafic traversant la ville de Porto ne se fera pas sans un renforcement de l’offre publique de transports, qui nécessite un investissement public rapide et significatif face à la situation de surcharge du métro, du train et des bus pour l’accès à la ville de Porto, notamment aux heures de pointe, et avec la réalisation des nouvelles lignes de métro promises depuis longtemps », ajoutent-ils.