« Je retirerais le mot polémique. Pour moi, ce n’est pas polémique. J’ai expliqué qu’un consortium a légitimement présenté une proposition. Madame la députée ne va pas vouloir que je, sans connaître la proposition, alors que l’IP [Infrastructures du Portugal] est en cours d’évaluation, l’environnement [Agence Portugaise de l’Environnement] évalue, la Protection Civile évalue, que je discute avec vous de ce qui est juste ou non, si nous allons changer ou non », a-t-il déclaré, en réponse à la députée Angélique da Teresa (IL).
La question porte sur une proposition alternative pour la station de la ligne à grande vitesse de Gaia, dont le contrat de concession signé avec l’État prévoit qu’elle se situera à Santo Ovídio, avec des connexions à deux lignes de métro, mais que le consortium AVAN Norte (Mota-Engil, Teixeira Duarte, Alves Ribeiro, Casais, Conduril et Gabriel Couto) souhaite construire en dehors de l’emplacement prévu, à Vilar do Paraíso, sans garantie de construction de l’extension correspondante du métro.
Miguel Pinto Luz s’exprimait lors de l’audition parlementaire conjointe des commissions du Budget, des Finances, de l’Administration publique et des Infrastructures, de la Mobilité et du Logement, dans le cadre de l’examen, en particulier, du projet de loi de finances pour 2026 (OE2026), en réponse à la députée de l’IL, qui avait demandé si, au cas où le processus serait contesté, le gouvernement aurait une marge budgétaire pour incorporer ces coûts ou les imputerait à la concessionnaire, car lorsque le projet a été mis en appel d’offres, il reposait sur un postulat qui est maintenant modifié.
« En politique, tout a son temps. Et le temps d’évaluation de cette proposition sera lorsque l’IP présentera au gouvernement sa vision sur une proposition légitime d’un consortium privé. En temps voulu, nous évaluerons les impacts, les justices ou injustices territoriales, les justices ou injustices pour les autres concurrents dans le concours, les justices ou injustices pour le modèle même de PPP [partenariat public-privé] », a déclaré le ministre.
En réponse au député Carlos Barbosa (CH), il a déclaré que dans le cadre de la proposition du consortium AVAN Norte, il ne s’agit pas de fuir la bande de 400 mètres permise pour le tracé, mais « longitudinalement, c’est changer la station », ajoutant que l’ancien président de la Chambre de Gaia, Eduardo Vítor Rodrigues (PS), tout comme l’élu, Luís Filipe Menezes (coalition PSD/CDS-PP/IL), « sont tous deux d’accord avec le changement », garantissant que le gouvernement ne fera rien « en désaccord avec les autorités locales » et prétendant « une station au bon endroit pour Gaia ».
« Mais je n’ai encore pris aucune décision, ni moi ni le secrétaire d’État [des Infrastructures, Hugo Espírito Santo], ni le gouvernement », a-t-il assuré.
Déjà en réponse au député du PSD Francisco Covelinhas Lopes, qui a demandé si le gouvernement était prêt à « réévaluer les solutions » concernant la station de Gaia, Miguel Pinto Luz a assuré « un dialogue étroit avec le parlement, avec les représentants, avec le consortium ».
« Au final, nous devons garantir que l’État n’est pas économiquement et financièrement lésé, qu’il n’y a pas de risques environnementaux accrus, que la Protection Civile est à l’aise, que les autorités locales sont à l’aise », a-t-il dit, reconnaissant qu’il est nécessaire de « prendre des décisions rapides ».
Au député Frederico Francisco (PS), qui a demandé si « à ce moment précis, le gouvernement a encore une marge de manœuvre pour décider, car actuellement la seule façon d’avoir une réelle liberté de décision » est « si le consortium a développé, en parallèle, deux projets », le secrétaire d’État Hugo Espírito Santo a affirmé qu' »il y a bien sûr de la place pour décider » de la part du gouvernement, mentionnant une analyse « légale, opérationnelle, de sécurité et financière ».
Le député socialiste a également souligné que « la station à grande vitesse est, par définition, une infrastructure nationale, et ne doit pas être décidée sur la base de logiques locales », avertissant aussi que si le consortium n’a développé qu’une seule proposition, il n’y a « aucun moyen pour le gouvernement de prendre une décision différente sans que cela ne provoque un retard d’au moins plusieurs mois » voire « un an ».
La députée du PCP Paula Santos a également accusé le gouvernement de « complaisance » dans tout le processus, le ministre réitérant que « rien n’a été modifié » pour l’instant, mais qu’il y a seulement « une proposition du consortium pour modifier », et le député du PSD Rui Rocha Pereira, encore conseiller de la Chambre de Gaia qui a voté contre les modifications du tracé, a exprimé des inquiétudes quant à une réduction du tracé en tunnel et à sa construction à une moindre profondeur.