Selon les données officielles publiées par la Société du Métro Léger de Macao, la moyenne de passagers a augmenté de 8,7 % par rapport à décembre et a grimpé de 18,6 % par rapport au même mois de 2024.
Le métro léger a été inauguré le 10 décembre 2019, mois qui détient toujours le record absolu avec une moyenne journalière de 33 000 passagers, les voyages étant alors gratuits.
En février 2020, avec le début de la facturation des billets et la détection des premiers cas d’infection par le nouveau coronavirus à Macao, la moyenne journalière de passagers est tombée à 1 100.
Le métro léger a retrouvé cette valeur minimale en juillet 2022, mois durant lequel la ville a été confinée pendant deux semaines en raison d’une flambée de covid-19.
En décembre 2024 a commencé à opérer l’extension du métro léger de surface reliant Macao à la voisine Hengqin (île de la Montagne), sur 2,2 kilomètres.
Un mois auparavant, la ligne allant jusqu’à Seac Pai Van, un quartier de Coloane où le gouvernement de Macao a construit 60 000 appartements de logements publics, a été inaugurée.
Le métro léger a débuté avec une seule ligne, circulant uniquement sur l’île de Taipa, avec une extension de 9,3 kilomètres et 11 stations, avec une fréquence de dix à quinze minutes, pendant près de 17 heures par jour.
La connexion du métro jusqu’à Barra, au sud de la péninsule de Macao, via le niveau inférieur du pont Sai Van, a commencé à fonctionner en décembre 2023.
Avec l’extension du métro léger, les autorités prévoient que le volume de passagers atteigne 137 000 personnes par jour d’ici 2030.
Le gouvernement a lancé fin 2022 les appels d’offres pour la conception et la construction de la Ligne Est du métro léger, qui reliera le nord de la péninsule de Macao, où se trouve la principale frontière avec la Chine continentale.
Fin janvier, le secrétaire aux Transports et aux Travaux Publics, Raymond Tam Vai Man, a déclaré que l’opérateur s’est engagé à mettre en œuvre cette année le paiement électronique ainsi qu’un système de correspondance entre les bus et le métro léger.
Une consultation publique sur le développement du métro léger, qui prévoit l’achèvement de la Ligne Est d’ici 2029, est en cours jusqu’au 28 février.
Les plans incluent une Ligne Sud, qui reliera le poste frontalier du Pont Hong Kong-Zhuhai-Macao à la station de Barra, une Ligne Ouest, de la frontière de Qingmao à Barra, et une connexion au village de Coloane.
Le métro léger, l’un des principaux travaux publics de Macao depuis le transfert de l’administration du Portugal à la Chine le 20 décembre 1999, a subi des dépassements financiers significatifs ainsi que des retards dans les délais d’exécution.
La première ligne, promise depuis plus d’une décennie, a coûté 10,2 milliards de patacas (1,07 milliard d’euros).