Ces explications figurent dans la réponse du cabinet du ministre des Infrastructures et du Logement, Miguel Pinto Luz, à une question posée par le député PS d’Évora, Luís Dias, en janvier, consultée aujourd’hui par l’agence Lusa sur le site du parlement.
Selon l’administration, « la CP ne dispose actuellement pas de la capacité pour renforcer de manière structurelle les compositions » de l’IC sur la Ligne de l’Alentejo, réalisant, dans la mesure du possible, des renforts ponctuels pendant « les périodes de forte demande (lundi et vendredi) ».
« L’operation est limitée par la disponibilité réduite des voitures IC, en raison d’indisponibilités accumulées et de la nécessité de garantir l’offre sur les autres axes à forte demande », a-t-elle argumenté.
Sur la Ligne de l’Alentejo, a révélé le cabinet du ministre Miguel Pinto Luz, le nombre moyen mensuel de passagers dans les services IC et Régional « était de 39 000 en 2023, 44 300 en 2024 et 55 600 en 2025 (de janvier à novembre) ».
« Ces chiffres représentent une augmentation de 13 % en 2024 et de 25 % en 2025, ce qui reflète l’impact du Passe Ferroviaire Vert », a-t-il déclaré.
À la mi-janvier, le député PS Luís Dias avait interrogé le gouvernement sur le manque de voitures de 2e classe dans le service IC entre Lisbonne et Évora, alertant que les utilisateurs avaient des difficultés à réserver des voyages.
Le parlementaire a alors signalé que « de nombreux utilisateurs ne peuvent pas réserver leur voyage ou peuvent réserver le voyage aller, mais pas le retour » et « sont obligés, bien qu’ils aient un passe, d’acheter des voyages simples pour pouvoir utiliser le train ».
Dans cette réponse, le ministère des Infrastructures et du Logement a révélé qu’en ce qui concerne les nouveaux trains, les unités « qui seront affectées au service de la Ligne de l’Alentejo sont celles du concours d’achat de 22 automotrices ‘Stadler' », réalisé par la CP en 2020.
« La première unité bimode [diesel et électrique] est déjà dans le pays pour le début du processus d’homologation », a-t-il souligné, indiquant que « les autres seront livrées de manière échelonnée tout au long de 2026 et 2027 ».
Selon l’administration, la CP prévoit de mettre ces nouveaux trains en circulation sur les Lignes de l’Alentejo, Ouest et Tomar.
« Les caractéristiques techniques, notamment des unités bimode, considérant que le tronçon Casa Branca — Beja n’est pas encore électrifié, sont particulièrement adaptées au service en Alentejo, bénéficiant aux utilisateurs des districts d’Évora et de Beja », a-t-il noté.
Dans la réponse, le cabinet du ministre Miguel Pinto Luz a également souligné que la CP « évalue la possibilité d’intégrer plus de voitures Arco dans les services IC », afin de « renforcer la flotte de longue distance et améliorer la capacité et la fiabilité de l’offre ».
Rappelant que ces compositions sont en cours de modernisation en atelier, l’administration a ajouté qu’à la fin du 1er trimestre de cette année, « les travaux de modernisation de trois autres voitures Arco, qui rejoindront les 26 déjà en service, seront terminés ».
« La disponibilité du nouveau matériel roulant permettra en 2027 d’améliorer la capacité de réponse de l’offre en Alentejo », a-t-il ajouté.