Lors d’une déclaration à Lusa, Fernando Henriques, du Syndicat des Travailleurs de l’Aviation et des Aéroports (Sitava), a déclaré que le message final transmis par le gouvernement lors d’une réunion qui s’est tenue aujourd’hui était qu’il « ne veut pas d’instabilité dans les aéroports ».
« Donc, le gouvernement est préoccupé par cette instabilité, il ne veut pas d’instabilité dans les aéroports. Évidemment, il ne peut pas interférer dans le concours, mais il est très préoccupé, il suit la situation », a indiqué le syndicaliste. Outre le Sitava, a également assisté à la réunion le Syndicat des Travailleurs du Handling, de l’Aviation et des Aéroports (STHAA).
Dans le rapport préliminaire du concours, auquel Lusa a eu accès, le jury dirigé par Sofia Simões a attribué une note de 95,2523 au groupement Clece/South, de l’univers Iberia, la Menzies (anciennement Groundforce) ayant terminé avec une note de 93,0526.
Lors de la réunion d’aujourd’hui, les syndicats ont fait « un cadre de ce qu’a été l’identification de Menzies en 2022 par les administrateurs de l’insolvabilité [de SPdH, ou Groundforce] comme meilleur investisseur » pour capitaliser l’entreprise.
« Nous avons fait ici ce cadre plus historique des trois, quatre dernières années et ensuite, naturellement, nous avons exposé quelles sont nos grandes préoccupations et nos grandes préoccupations concernent l’avenir de SPdH et les quatre mille postes de travail », a-t-il souligné.
Selon Fernando Henriques, pour le syndicat il y a « un ensemble d’engagements qui sont assumés avec Menzies pour 2026 concernant le futur accord de l’entreprise », notamment les grilles de salaires, autrement dit, des matières sur lesquelles un engagement a été pris pour des négociations après l’obtention des licences.
« Dans tout autre scénario que celui où les licences ne seraient pas attribuées à SPdH, cet objectif serait compromis et, par conséquent, cela exercerait une énorme pression de la part des travailleurs, avec une instabilité au niveau du travail et social », a-t-il expliqué.
Il a rappelé que ces licences seront attribuées pour une période de sept ans.
Le dirigeant du Sitava remet également en question ce qu’il considère comme une « méconnaissance basique qui est extrêmement préoccupante » du consortium Clece/South en matière de questions de travail.
« Quand on ne connaît pas la législation de base du secteur, notamment ce qui concerne les questions de travail, cela nous laisse tous perplexes », a-t-il dit, soulignant que les syndicats ont « beaucoup de difficulté à comprendre » le résultat du rapport préliminaire.
Ce document, émis par l’Autorité Nationale de l’Aviation Civile (ANAC), indiquait que, dans le choix du vainqueur, l’un des critères reposait sur la présentation de tableaux avec l’identification du nombre minimum de moyens matériels (NMM) et de moyens humains (NMH) « à être affectés aux activités d’assistance aux bagages, assistance au fret et au courrier et assistance aux opérations en piste, par aéroport, pour deux scénarios théoriques ».
Et c’est sur ce point, désigné par exercice théorique avec deux scénarios par aéroport, que le consortium espagnol Clece/South a enregistré une meilleure note que Menzies, sachant que dans les autres critères d’évaluation – moyens matériels et humains – les notes sont égales.