Michael O’Leary considère que le gouvernement freine « artificiellement » l’expansion de l’aéroport de Portela pour protéger TAP, affirmant que Lisbonne pourrait augmenter immédiatement sa capacité sans nouvelles infrastructures.
« Lisbonne pourrait facilement croître aujourd’hui jusqu’à 35 millions de passagers, il suffit de dire que la capacité du terminal est augmentée », a déclaré Michael O’Leary lors d’une conférence de presse à Lisbonne.
Selon le responsable, la contrainte n’est pas la piste, mais les décisions politiques. « Nous avons une piste à Lisbonne et ils disent qu’elle est pleine avec 25 millions de passagers. Il y a une piste à Gatwick et pourtant il y a 65 millions de passagers et de la confusion. Donc, ce n’est pas une question de piste. Il serait possible d’augmenter facilement la taille du Terminal 2 à Portela », a-t-il dit.
Michael O’Leary a affirmé que le gouvernement est « obsédé par la protection et les soins à TAP », ajoutant que ce n’est qu’après la privatisation de la compagnie aérienne que la capacité pourra être libérée.
« Quand TAP sera vendue, alors vous pourrez augmenter la capacité du terminal de Lisbonne et nous permettre d’avoir plus de vols », a-t-il affirmé.
Le CEO de Ryanair a également plaidé pour l’expansion du Terminal 2 et l’ouverture de Montijo, qualifiant le processus de blocage prolongé.
« Montijo est une honte nationale », a-t-il affirmé, soulignant que « toutes les autres capitales européennes tueraient pour avoir un deuxième aéroport ainsi au milieu de la ville ».
« Oui, il faut construire un terminal, mais c’est assez bon marché. Et il y a le pont du côté droit qui mène directement au centre de Lisbonne », a-t-il indiqué, en référence au pont Vasco da Gama.
« La capacité à Montijo peut être augmentée d’un trait de plume », a-t-il renforcé.
Lors de la même conférence de presse, le responsable a également averti de l’impact de la fiscalité environnementale européenne sur les liaisons aériennes vers les Açores, considérant que les routes sont devenues économiquement non viables.
« Une famille de quatre personnes vivant à Lisbonne qui souhaite passer un week-end aux Açores paie 96 euros de taxes ETS [Système communautaire d’échange de quotas d’émission de gaz à effet de serre de l’UE] », a-t-il dit, ajoutant que les vols vers des destinations hors Union Européenne, comme le Maroc, sont exemptés.
« Cela peut simplement tuer les Açores », a-t-il affirmé, plaidant pour l’abolition de la fiscalité environnementale dans les régions périphériques.
« Je pense que les Açores ne sont rentables que si la fiscalité environnementale est abolie, notamment pour les îles périphériques comme les Açores, comme Madère », a-t-il conclu.
Lors de la même conférence, le responsable a formulé de fortes critiques envers l’Union Européenne et sa politique de taxation environnementale sur l’aviation, considérant le système comme injuste et pénalisant pour les passagers européens.
« Donald Trump (Président des États-Unis) peut atterrir ici en Europe, mais ne paie pas l’ETS », a-t-il illustré.
Selon le responsable, la fiscalité environnementale crée des distorsions dans les marchés et encourage les vols hors Union Européenne.
« L’Europe a inventé une taxe stupide qui incite maintenant les Européens à voler hors d’Europe, vers la Turquie, vers le Maroc, et pénalise les Européens qui vont dans des endroits comme les Açores, comme Funchal. Cela n’a aucun sens », a-t-il déploré.