Un décret signé par la secrétaire d’État à la Mobilité, Cristina Pinto Dias, a déclaré d’utilité publique, avec caractère d’urgence, l’expropriation des biens immobiliers et des droits qui leur sont associés, correspondant aux parcelles BR-NL-001, BR-NL-002, BR-NL-003 et BR-NL-004, dûment identifiées dans les plans cadastraux et carte d’identification, publiés au Journal officiel.
Les propriétés concernées se situent dans la zone du croisement entre l’Avenue da Boavista et l’Avenue Antunes Guimarães, notamment les parcelles sur l’Avenue da Boavista, de 3296 à 3324, et sur l’Avenue du Dr. Antunes Guimarães, au 18, ainsi que de 24 à 48.
Il y aura également des expropriations supplémentaires à l’ouest, sur la Praceta Prof. Egas Moniz, de 12 à 150, à proximité du Parc de la Ville.
Selon le plan publié au Journal officiel, il s’agit de parcelles de terrain adjacentes aux trottoirs et à la voie publique, sans que la démolition d’habitations ne soit en jeu.
La société Metro do Porto, chargée de l’ouvrage, est autorisée à prendre possession administrative des terrains, étant également responsable des charges financières des expropriations, processus pour lequel elle dispose d’une couverture financière, ayant fourni une caution pour garantir le paiement de celles-ci.
La deuxième phase du metrobus de Porto, du Pinheiro Manso jusqu’à l’Anémona, pourra avancer après être restée presque huit mois en suspens devant le tribunal, a déclaré le président de Metro do Porto, Tiago Braga, mardi.
« Malheureusement, avec les vicissitudes des marchés publics, nous sommes presque à l’arrêt depuis huit mois avec le processus. Heureusement, nous allons maintenant pouvoir démarrer, nous allons signer le contrat, et le contrat ira pour approbation au Tribunal de Comptes », a annoncé Tiago Braga lors du débat « Quelle mobilité voulons/aurons-nous en 2035 ? », qui s’est tenu dans les anciennes installations de la conserverie Vasco da Gama, à Matosinhos (district de Porto).
Tiago Braga a ajouté que l’objectif est de commencer « les travaux le plus rapidement possible », soulignant qu’il existe des dimensions externes à l’entreprise sur lesquelles elle n’a pas de contrôle.
« Dans des circonstances normales, nous aurions probablement déjà l’infrastructure prête à cette heure-ci », a-t-il mentionné.
Le 1er août 2024, l’agence Lusa a rapporté que le constructeur ABB avait contesté l’attribution de la deuxième phase du metrobus de Porto (Pinheiro Manso – Anémona) par Metro do Porto à DST, pour un montant de 14,9 millions d’euros.
Selon l’action administrative urgente déposée au Tribunal Administratif et Fiscal (TAF) de Porto avec effet suspensif automatique, ABB a demandé l’annulation de son exclusion du concours et l’attribution du contrat de travaux pour elle-même.
Le journal Público a rapporté samedi que le tribunal a tranché en faveur de ce dénouement, annulant l’attribution à DST et décidant « dans le sens de l’attribution du contrat de travaux à l’entreprise classée en deuxième place, ABB », selon la réponse de Metro do Porto.
Le metrobus reliera la Casa da Música à la Praça do Império (en 12 minutes) et à l’Anémona (en 17), avec des stations prévues à Casa da Música, Guerra Junqueiro, Bessa, Pinheiro Manso, Serralves, João de Barros et Império, pour le premier service, et dans le second à Antunes Guimarães, Garcia de Orta, Nevogilde, Castelo do Queijo et Praça Cidade do Salvador (Anémona).
Le premier service n’est pas encore opérationnel, en attendant l’arrivée des véhicules qui l’exploiteront.
Les véhicules du service seront des bus à hydrogène similaires à ceux du métro conventionnel et fabriqués pour 29,5 millions d’euros par un consortium comprenant CaetanoBus et DST Solar, l’infrastructure d’alimentation incluse.
L’ouvrage du ‘metrobus’ coûte environ 76 millions d’euros.
