En réponse à l’agence Lusa, l’IP a annoncé aujourd’hui que le processus de lancement de la deuxième partenariat public-privé (PPP) de la ligne à grande vitesse « se trouve dans sa phase finale d’approbation et devrait être lancé très prochainement », sans indiquer de date précise.
Auparavant, l’IP avait indiqué que ce nouveau concours public devait être lancé le 31 mai, le délai initial étant déjà dépassé de deux mois.
Dans des déclarations au journal As Beiras, la Chambre Municipale de Coimbra a récemment affirmé que le concours sera lancé encore ce mois-ci.
Ce second PPP intervient après un premier concours lancé en juillet 2024, qui avait reçu une seule proposition rejetée par le jury, car elle proposait le déplacement de la station de la ligne à grande vitesse de Coimbra-B vers Taveiro, en dehors de la ville de Coimbra, contrairement au projet initial.
Ce nouveau concours maintient la station à Coimbra-B, mais réduit plusieurs charges de la concession, raccourcissant le tracé prévu dans ce PPP qui auparavant se terminait à Soure et qui se terminera désormais à Taveiro.
En réponse à Lusa, l’IP a indiqué aujourd’hui que la construction d’un nouveau bâtiment pour passagers à Coimbra-B est maintenue, tandis que le tronçon précédemment inclus dans ce PPP (Taveiro à Soure, environ 11 kilomètres de long) sera inclus « dans le cadre du prochain PPP » du projet de ligne à grande vitesse qui ira jusqu’au Carregado, comprenant une station à Leiria.
En février, le journal de Negócios a rapporté que le jury du concours avait conclu, dans le rapport préliminaire, que le consortium Lusolav (mené par Mota-Engil) ne respectait pas le cahier des charges et recommandait son exclusion de la seule proposition présentée.
La décision de révoquer la contractualisation du consortium Lusolav s’alignait avec la Chambre Municipale de Coimbra, qui soutenait l’exclusion de cette proposition et le relancement du concours public avec la plus grande urgence, soutenue par l’assemblée municipale qui a approuvé une motion du CDU avec toutes les forces, à l’exception du PS et du Chega, qui se sont abstenus, et un vote contre du président de l’Union des Freguesias de São Martinho do Bispo et Ribeira de Frades (PS).
Ces organes municipaux de Coimbra critiquaient le fait que la seule proposition ne respectait pas la solution de l’IP, en proposant un déplacement de la future station intermodale de Coimbra-B vers Taveiro.
Le ministre des Infrastructures et du Logement, Miguel Pinto Luz, lors d’une interview au journal Público le 28 mars, a déclaré être « convaincu que [le concours] sera au même prix de base ».
La ligne à grande vitesse Lisbonne-Porto devrait relier les deux principales villes du pays en environ une heure et 15 minutes, avec des arrêts possibles à Gaia, Aveiro, Coimbra et Leiria.
