« Sans multiplicateur, il est impossible de réguler le secteur. Actuellement, le chauffeur travaille à un tarif qui ne couvre pas les coûts de l’opération », a déclaré Vítor Soares lors de la commission parlementaire des Infrastructures, de la Mobilité et du Logement.
Selon le responsable, les plateformes « décident du montant » des trajets.
Avec l’obligation du multiplicateur, les chauffeurs pourront définir leur tarif de travail, fixant des valeurs minimales et maximales par kilomètre et par temps, protégeant ainsi le revenu des chauffeurs et des partenaires, a expliqué Vítor Soares, citant l’exemple du système adopté en France.
En France, a-t-il expliqué, le chauffeur travaille avec un multiplicateur, établit la marge « dans laquelle il souhaite travailler » et cesse de « travailler en ‘dumping’ [vendre le service à un prix très bas] ».
Vítor Soares a également souligné que l’ANM-TVDE a « clarifié et exposé les difficultés du secteur, les énumérant au cours des quatre dernières années », et a insisté sur la nécessité de modifier la législation actuelle.
Le responsable a également abordé la question des « ventres de location » dans le secteur, avec des « entreprises opérant en régime de commodité », dont certaines « sans aucun type d’investissement récupèrent la rentabilité grâce à un avantage dans la facturation ».
Pour Vítor Soares, il est également nécessaire d’identifier le véhicule avec un sceau holographique, car selon la loi actuelle 45/2018 « le seul qui n’est pas licencié est le véhicule ».
« Le TVDE n’est pas en mauvais état, il a juste besoin de réglementation. Si trop de véhicules circulent, c’est à cause des investisseurs, pas des plateformes », a-t-il déclaré, mentionnant également la nécessité de défendre les micro-entreprises.
Selon le responsable, il y a 34 000 véhicules TVDE au Portugal, mais on ne sait pas combien sont réellement actifs.
Interrogé par le député PS José Carlos Barbosa sur l’ampleur des irrégularités dans le secteur, Vítor Soares a précisé que l’association n’est pas l’entité de contrôle.
« J’ai déjà fait plusieurs exposés à la Sécurité sociale, à l’Autorité pour les Conditions de Travail, à l’Autorité Fiscale, concernant les reçus verts, mais il semble que c’est un problème que personne ne veut aborder […]. Tous sont identifiés dans les factures émises par les plateformes », a-t-il affirmé.
Il a ajouté qu’il serait donc « facile de croiser les informations pour identifier les 38 000 chauffeurs existants », bien qu’il existe une difficulté juridique car les plateformes sont externes au pays.
À la question de la députée IL Angélique da Teresa sur l’éventuelle utilité du multiplicateur utilisé en France pour le Portugal, Vítor Soares a répondu affirmativement, rappelant que le système a déjà été appliqué pendant la pandémie de covid-19.
Quant au député PSD Francisco Covelinhas Lopes, qui l’interrogeait sur les relations avec d’autres associations du secteur et le nombre de membres de l’AMN-TVDE, Vítor Soares a assuré « travailler avec tous ceux qui veulent défendre le secteur » et a indiqué qu’ils comptent actuellement 620 membres, dont 200 entreprises.