La proposition présentée au gouvernement par l’APTAD propose des mesures pour assurer des tarifs minima justes, une durabilité économique, des limites de disponibilité journalières et hebdomadaires pour les conducteurs, des taux d’occupation minima par plateforme, l’interdiction de l’inscription de nouveaux véhicules là où la plateforme est en dessous du minimum, et une plus grande séparation structurelle entre les opérateurs et les plateformes électroniques.
Selon le président de l’APTAD, Ivo Miguel Fernandes, la loi qui régit le secteur, établie en 2018 et jamais révisée depuis, « provoque des déséquilibres très significatifs entre les plateformes, les opérateurs de Transport Individuel et Rémunéré de Passagers en Véhicules Décratérisés à partir de Plateforme Électronique (TVDE) et les conducteurs, qui sont en première ligne et fournissent le service ».
« Il y a un déséquilibre qui a conduit à un écrasement complet des opérateurs, qui se sentent submergés et finissent par transférer une grande partie du risque commercial sur les conducteurs », a déclaré à Lusa le président de l’APTAD.
Les conducteurs travaillent « bien au-delà des 40 heures hebdomadaires pour obtenir des revenus, mais, la plupart du temps, le revenu qu’ils parviennent à obtenir est inférieur au salaire minimum national, ce qui est totalement inacceptable, car cela provoque une dégradation du secteur et une dévalorisation de la main-d’œuvre », a-t-il ajouté.
Ivo Miguel Fernandes a souligné « deux piliers fondamentaux » de la proposition de modification de la Loi n° 45/2018 (TVDE), que l’APTAD a présentée à la Secrétaire d’État à la Mobilité et qui, si elles étaient prises en compte par le gouvernement, permettraient de rééquilibrer la relation entre les plateformes et les opérateurs, notamment l’existence d’un tarif minimum, empêchant les plateformes de vendre le service fourni par les opérateurs en dessous du prix coûtant.
Le second pilier de la proposition de l’APTAD, a ajouté le responsable, vise à « garantir l’équilibre entre l’offre et la demande à travers un modèle de taux d’occupation qui permet d’assurer que les véhicules au service des plateformes travaillent effectivement ».
« Nos propositions sont très alignées avec les propositions des rapports de l’Autorité de la Mobilité et des Transports. Nous sommes confiants – et ne croyons en rien d’autre – que la proposition que le gouvernement présentera pour remodeler cette législation sera évidemment en ligne avec ce que nous défendons et avec ce que l’Autorité de la Mobilité et des Transports défend. Ce qui nous a été garanti, c’est que, dans les prochaines semaines et avant la fin de l’année, le gouvernement présenterait cette proposition », a conclu le responsable de l’APTAD.
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