Ricardo Viegas d’Abreu a souligné que les projets transnationaux ont une plus grande viabilité bancaire.
« Nous travaillons pour finaliser le projet ‘greenfield’ [projet qui commence de zéro dans un lieu ou un contexte totalement nouveau, sans structures ou systèmes préexistants] de connexion [du Corridor de Lobito] avec la Zambie, et c’est pourquoi ce sommet est très important, car il réunit différents partenaires qui peuvent nous aider à finaliser le paquet de financement nécessaire pour avancer avec ce projet », a déclaré le ministre, estimant l’investissement total à 4,5 milliards de dollars.
Le ministre s’adressait aux journalistes en marge du 3e Sommet sur le Financement du Développement des Infrastructures en Afrique, qui se déroule jusqu’à vendredi à Luanda, annonçant que la première pierre devrait être posée en 2026 et qu’il y a « plusieurs parties intéressées », y compris des initiatives européennes, la Banque Africaine de Développement et des entités d’Égypte, parmi d’autres partenaires.
Ricardo Abreu a souligné la nécessité de « trouver des solutions permettant de réduire le déficit d’infrastructures du continent africain », soulignant l’importance de réunir « différents acteurs, qu’ils soient des institutions financières de développement, institutions financières privées ou des investisseurs intéressés à assurer le financement et l’investissement dans des projets d’infrastructures critiques pour le développement du (…) continent ».
En Angola, a-t-il souligné, ce processus a été mené à travers des modèles de concession, citant le Corridor de Lobito comme « le projet le plus emblématique dans le secteur des transports », où le consortium Lobito Atlantic Railway (LAR) formé par Mota-Engil, Trafigura et Vecturis a déjà investi environ 300 millions de dollars.
Selon le ministre, le gouvernement a constaté « un intérêt croissant du secteur privé » pour investir dans les infrastructures de transport, y compris les projets ‘greenfield’, construits à partir de zéro, comme la future liaison ferroviaire entre l’Angola et la Zambie.
« Ce que nous avons ressenti, c’est qu’il y a beaucoup plus d’intérêt pour les projets transnationaux, qui parviennent à relier le continent dans cette logique d’intégration et de coopération. Mais cela implique également d’autres défis, tels que garantir l’harmonisation réglementaire et le même sens de priorité pour les projets », a-t-il déclaré.
Ricardo Abreu a ajouté que le gouvernement prépare des mécanismes pour couvrir le déficit de viabilité économique de ces projets, dont beaucoup « n’ont pas d’historique de flux de passagers ou de marchandises », annonçant la création d’un fonds destiné à atténuer le risque initial et défier les organisations de développement et d’autres fonds existants « à faire partie de cette solution ».
La liaison ferroviaire entre l’Angola et la Zambie, à travers le Corridor de Lobito, a été projetée pour avoir environ 800 kilomètres de longueur, dont 300 en territoire angolais.