« Alors que le processus d’acquisition d’achat d’aéronefs est en cours, il est nécessaire que le service de transport ne soit pas interrompu. Il semble plus rapide de louer un avion ou deux, ce qui permettrait de poursuivre normalement le processus d’achat », a déclaré Inocêncio Impissa, porte-parole de l’exécutif mozambicain, après la réunion hebdomadaire du Conseil des ministres, tenue aujourd’hui à Maputo.
Le 31 juillet, il a été rapporté que la compagnie d’État LAM a lancé un appel d’offres pour la location à court terme de cinq avions, face au besoin d’amélioration opérationnelle. La compagnie aérienne a expliqué que la location des aéronefs vise à répondre à la demande croissante de services aériens au niveau national et régional, stimulée par les mégaprojets d’électricité, de pétrole et de gaz, et par l’industrie du tourisme, faisant partie de son plan d’investissements.
L’appel d’offres, ouvert à « toutes les entreprises nationales et étrangères intéressées », se déroule jusqu’au 22 août, via une adjudication pour la location à court terme d’un maximum de cinq avions, en régime de « wet lease », c’est-à-dire avec des avions entièrement opérationnels, incluant équipage, maintenance et assurance.
Interrogé aujourd’hui par les journalistes, le porte-parole du gouvernement a assuré que, malgré l’avancée de l’appel d’offres pour louer des aéronefs, le plan d’achat d’avions demeure : « Ce que nous pouvons vous garantir, c’est que oui. Le processus d’acquisition d’aéronefs continue de progresser et ce que nous savons, c’est que le plan d’acquisitions se poursuit alors que LAM elle-même est réformée, mais en même temps, le service de transport est fourni via des avions transitoires, dans ce cas loués à cet effet ».
La LAM fait face depuis plusieurs années à des problèmes opérationnels liés à une flotte réduite et à un manque d’investissements, avec des incidents non mortels attribués par des experts à une maintenance déficiente des aéronefs, la compagnie étant désormais engagée dans un profond processus de restructuration.
Le 22 juin, le Président du Mozambique, Daniel Chapo, a averti que la restructuration en cours à la LAM se poursuivra dans plusieurs autres entreprises du secteur public qui ne génèrent pas de revenus pour l’État.
« Ce qui est prévu, c’est que nous avons réellement besoin, et ce processus est en cours, d’acquérir [des avions] pour la LAM et de commencer à construire une entreprise robuste qui puisse générer des profits et des dividendes (…). Maintenant, je tiens à préciser que ce n’est pas un travail qui se terminera à la LAM », a déclaré le chef de l’État mozambicain.
Le 13 mai, l’Institut de Gestion des Participations de l’État (Igepe) mozambicain a annoncé l’éviction de l’administration de la LAM et la nomination d’une commission de gestion présidée par Dane Kondic.
La décision a été prise lors de l’assemblée générale extraordinaire de la LAM, dans le « cadre du processus de revitalisation » de la compagnie aérienne étatique, et a également été approuvée la nomination d’un conseil d’administration non exécutif, composé de représentants des trois entreprises étatiques qui sont devenues actionnaires de la LAM cette année : la Hidroeléctrica de Cahora Bassa (HCB), Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM), et Empresa Moçambicana de Seguros (Emose).
La société de conseil Knighthood Global, également engagée par les actionnaires pour conseiller la restructuration, a assumé en mai avoir trois mois pour « stabiliser et repositionner » la LAM, expliquant alors qu’elle a été « nommée par le gouvernement mozambicain pour aider à revitaliser » la compagnie et le « secteur de l’aviation en général dans le pays », ayant lancé en juin un concours pour louer jusqu’à cinq Boeing 737-700 pour la compagnie aérienne mozambicaine, sans qu’aucun résultat ne soit connu à ce jour.
