La capitale angolaise accueillera la semaine prochaine, du 28 au 31 octobre, le troisième Sommet sur le Financement du Développement des Infrastructures en Afrique, avec les autorités angolaises prévoyant une mobilisation allant jusqu’à 160 milliards de dollars (137 milliards d’euros).
Pour Mário Rui Pires, ancien secrétaire d’État à l’Investissement Public de l’Angola, lors de ce sommet, également intégré dans les activités célébrant les 50 ans d’indépendance de l’Angola, les pays devraient être capables de soumettre des candidatures pour obtenir un financement pour leurs infrastructures respectives.
« Les pays devront être capables de soumettre des candidatures qui s’intègrent dans deux modèles de financement : financement au pays et financement avec la possibilité que le secteur privé fasse partie du modèle d’exécution, ce que nous appelons communément des partenariats public-privé », a-t-il déclaré.
Selon le consultant, les entités financières se concentrent actuellement sur des projets autosuffisants, c’est-à-dire générateurs de revenus pour rembourser le financement dans les délais et intérêts convenus avec les partenaires respectifs, considérant qu’il s’agit du « point le plus critique » dans le contexte de l’Afrique, et particulièrement de l’Angola.
« Là commence le premier problème, et bien plus encore dans le cas particulier de l’Angola (…), car nous avons une grande difficulté à préparer les projets à l’avance : il s’agit vraiment d’un modèle qui démontre la durabilité du projet », a-t-il souligné.
Le principal défi dans le domaine du financement des infrastructures sur le continent « est de parvenir à identifier des projets réalisables et économiquement viables », a-t-il insisté.
Il a cité comme exemple paradigmatique l’intention annoncée par les autorités angolaises de construire une autoroute reliant les régions nord et sud du pays — tronçon Soyo/Dante jusqu’à la frontière sud de Clara (Cunene) — considérant que l’Angola n’a pas de trafic pour des infrastructures de cette nature.
« Aujourd’hui, notre problème sur les routes nationales est double : l’état de la qualité des routes nationales, qui a essentiellement à voir avec l’entretien, et en outre le problème que les routes nationales traversent le milieu des villes », a-t-il dit.
Comme solution, il a proposé la construction de rocades pour retirer le trafic des centres urbains, ce qui contribuerait à la réduction du trafic et du temps de trajet.
« Aujourd’hui, une autoroute n’a pas de viabilité économique », a-t-il estimé.
Pour Mário Rui Pires, les autorités angolaises et du continent doivent comprendre que les projets « doivent être préparés et doivent avoir derrière eux un plan économique qui indique au financeur que le projet est économiquement viable pour se rembourser ».
« Pour ne pas tomber dans des projets qui forcent des garanties souveraines de l’État que nous savons aujourd’hui n’avoir pas beaucoup de marge de manœuvre pour les réaliser, compte tenu de notre niveau d’endettement », a-t-il soutenu.
Le sommet de Luanda, qui bénéficie d’un soutien technique de l’Agence pour le Développement de l’Union Africaine (UA), prévoit de mobiliser jusqu’à 160 milliards de dollars pour combler le déficit financier actuel pour la construction de projets structurants sur le continent, selon le président du conseil d’administration de l’Agence d’Investissement Privé et de Promotion des Exportations de l’Angola, Arlindo Rangel, cité par le Portail du Gouvernement d’Angola.
Rui Pires a qualifié les projections financières de ce sommet de « très élevées » tout en précisant que les besoins d’investissements dans les infrastructures en Afrique d’ici 2050 « sont évalués à trois trillions de dollars ».
« 160 milliards [de dollars] ne représentent que 5% de la valeur projetée d’ici 2050, mais cela me semble un chiffre très élevé pour être capté lors d’un tel sommet, sauf si les pays, qu’ils soient individuellement ou collectivement pour des projets multinationales, y parviennent bien préparés. Nous verrons tout au long du sommet quels projets seront présentés », a-t-il déclaré.
L’expert en développement économique a déclaré croire que certains pays « avec une meilleure organisation et expérience », notamment le Nigeria, le Ghana, le Sénégal, la Côte d’Ivoire, le Kenya, l’Éthiopie, l’Afrique du Sud, l’Égypte, la Tunisie et le Maroc, pourraient réussir à obtenir des financements lors de ce sommet.
« Organiser ce sommet en Angola est une opportunité de voir une manière complètement différente de financer des infrastructures que nous pensions jusqu’à présent être l’exclusivité de l’État », a-t-il conclu.
Plus de deux mille délégués, dont des chefs d’État, ministres, hommes d’affaires et représentants d’institutions financières, devraient participer à cet événement, estiment les autorités angolaises.
Le financement et la construction d’infrastructures est l’un des principaux objectifs de la présidence tournante de l’Angola à l’Union Africaine (UA), assumée le 15 février 2025 par le Président, João Lourenço.
L’objectif est de mobiliser des ressources internationales pour des projets structurants dans des secteurs tels que les transports, l’énergie, les télécommunications, l’agriculture, la santé et l’éducation, favorisant le développement durable et l’intégration continentale.