« Nous ne pouvons pas avoir un pays retardé. Nous avons déjà perdu beaucoup de temps sur des questions essentielles telles que le nouvel aéroport de Lisbonne et le chemin de fer », affirme-t-il, considérant que « les décisions du Gouvernement, concernant ces deux projets, doivent être exécutées rapidement pour que les Portugais voient qu’il ne s’agit pas seulement d’annonces ».
Classifiant la situation actuelle de l’aéroport de Lisbonne de « tiers-mondiste », il a critiqué le fait que la capacité de Portela est « largement dépassée » et sans possibilité « d’extension ». « C’est une chose indescriptible », a-t-il résumé.
« Les intérêts du pays ne doivent pas être confondus avec ceux des concessionnaires », a-t-il ajouté.
Carlos Mineiro Aires a démissionné en septembre 2024 de la présidence du Conseil Supérieur des Travaux Publics, un organisme consultatif du Gouvernement en matière d’infrastructures, après avoir également présidé la Commission de Suivi de la commission technique indépendante pour l’extension de la capacité aéroportuaire de la région de Lisbonne.
Quelques mois auparavant, en mars de l’année précédente, il avait déclaré publiquement que Luís Montenegro, « ne peut pas être perméable aux pressions d’une société étrangère [ANA] opérant au Portugal avec un contrat qui nuit aux intérêts nationaux ». À l’époque, il avait estimé que « la pression exercée » par José Luís Arnaut, président de l’ANA, « limite gravement l’action du Premier ministre ».
Rappelant que le financement du futur aéroport Luís de Camões, estimé par l’ANA à 8,5 milliards d’euros, sera assuré par les recettes des redevances aéroportuaires, et que la troisième traversée du Tage sera supportée par la concession des deux autres liaisons, Mineiro Aires a affirmé que « toutes les conditions sont réunies pour le démarrage des travaux, mais ceux-ci n’ont pas commencé car on a commencé à discuter de minuties ».
« Le concessionnaire essaie évidemment de trouver la solution qui lui convient le mieux et qui est la plus économique. Quiconque entre dans cet aéroport [Portela] voit l’état dans lequel il est et qu’il ne peut pas durer 13 ans », a-t-il souligné.
L’ancien bâtonnier a également mis en garde contre des « solutions intermédiaires pour éviter ce qui est inévitable ».
« En tant que citoyen, j’ai le droit de penser et de juger ce qui me paraît évident. Nous devons travailler rapidement et avancer avec les choses. Les questions environnementales, par exemple, pourraient déjà progresser », a-t-il déclaré, conseillant au Gouvernement de « faire pression sur l’ANA ».
En se référant aux fonds du PRR qui se terminent en 2026, il a également recommandé la « conclusion de la liaison ferroviaire vers l’Europe via l’Espagne, car le retard est très important ».
S’il était ministre de l’Infrastructure, le responsable affirme qu’il ne changerait pas ce qui est prévu, mais effectuerait « beaucoup de planification », afin de savoir « ce qui est nécessaire, quand cela se fait, avec combien et comment trouver l’argent. Et je prendrais en compte les besoins fondamentaux des citoyens, comme le logement et la mobilité. Nous avons un pays très déséquilibré ».