Une proposition de réunion publique extraordinaire avec Gonçalo Mayan Gonçalves, désigné comme « représentant de la Chambre de Porto dans l’administration de la Metro », et Cristina Pimentel, présidente de la Société des Transports en Commun de Porto (STCP), a été présentée à la réunion exécutive d’aujourd’hui par le conseiller unique du Chega, Miguel Corte-Real. Cependant, pour des « questions de formalités », elle n’a pas été votée et sera reformulée pour devenir une requête présentée au président de la municipalité.
Le président Pedro Duarte a rappelé aux conseillers qu’il n’existe aucun représentant de la municipalité dans l’administration de l’entreprise de transports et, « pour ne pas convoquer quelqu’un avec un statut qu’il n’a pas », il a suggéré d’inviter tout le conseil d’administration à une réunion qui ne sera pas extraordinaire, mais qui inclura à son ordre du jour le sujet demandé.
Du côté du Chega, Miguel Corte-Real a accepté la reformulation de la motion, soulignant que l’objectif est de « résoudre un problème qui affecte la population ».
Le conseiller du PS Manuel Pizarro a averti que mettre ce point à l’ordre d’une réunion ordinaire pourrait ne pas suffire, expliquant qu’il serait nécessaire d’avoir deux ou trois heures pour discuter des projets de la Metro de Porto. Il a également souligné qu’au-delà du métrobus, il est vital de discuter des retards dans la construction des lignes Rose et Rubis.
Le socialiste a également questionné le président de la municipalité sur le début de la première phase du métrobus, auquel Pedro Duarte a répondu qu’il travaille avec la Metro de Porto et qu’une « solution pour ce problème » sera présentée en janvier.
Les travaux de la première phase du métrobus, entre la Casa da Música et la Praça do Império, sont terminés depuis l’été 2024, et les travaux de la deuxième phase, suspendus par la nouvelle administration de la Metro de Porto en octobre, ont repris le 3 novembre sur l’Avenida da Boavista, entre le Colégio do Rosário et la Fonte da Moura.
Un mois auparavant, la Metro de Porto avait décidé de réaliser une « pause technique temporaire » des travaux de cette deuxième phase du métrobus.
Les travaux de la deuxième phase du métrobus ont débuté le 22 septembre, sur le couloir bus dédié de l’Avenida da Boavista, entre la Rua Jorge Reinel et l’Avenida do Dr. Antunes Guimarães, et ont suscité des contestations, tant de la part de candidats à la présidence de la municipalité que du public, notamment en ce qui concerne l’abattage d’arbres.
Lors du lancement du chantier, l’entreprise était dirigée par Tiago Braga, qui a été remplacé par Emídio Gomes, ancien recteur de l’Université de Trás-os-Montes et Alto Douro.
Il y a un peu plus de deux semaines, Pedro Duarte a indiqué que la Chambre de Porto avait déjà reçu la version finale du mémorandum d’entente nécessaire au fonctionnement du métrobus, précisant que la signature du document était « une question de jours ».
La circulation du métrobus dépend de la signature de ce mémorandum d’entente, qui est quadripartite entre l’État, la Chambre de Porto, la Metro de Porto et la STCP.
Le métrobus de Porto sera un service de bus à hydrogène reliant la Casa da Música à la Praça do Império et à l’Anémona (dans la seconde phase) en 12 et 17 minutes, respectivement.
L’ensemble des véhicules et du système de production d’énergie a coûté 29,5 millions d’euros. Quant à l’entreprise du métrobus, elle coûte environ 76 millions d’euros.