« Les exigences réglementaires en matière de sécurité et de certification, (…) et tous les essais de sécurité obligatoires font que, bien que la ligne soit prête avant la fin de l’année, elle ne sera disponible pour une utilisation commerciale et par le public qu’à la fin du premier trimestre 2027 », a révélé Emídio Gomes.
Le président de l’entreprise de transports s’exprimait devant les journalistes à l’issue d’une réunion de travail avec l’exécutif de la municipalité de Porto, qui s’est tenue cet après-midi aux Paços do Concelho, et a qualifié le retard du délai comme n’étant « pas une grande nouvelle ».
L’entrée en service de la Ligne Rose du Métro de Porto était initialement prévue pour 2024 et le délai a été constamment repoussé.
« Nous assumons que la ligne sera disponible pour la population jusqu’en mars 2027, ce qui signifie qu’elle a été six ans en construction », a-t-il ajouté.
Emídio Gomes a reconnu qu' »il y a eu des circonstances qui justifient une partie de ce qui s’est passé », en donnant comme exemple « les très graves et imprévisibles difficultés constructives sur le tronçon entre le rond-point de Boavista [Praça de Mouzinho de Albuquerque] et la Praça da Galiza ».
Entre le coût final du chantier — « 300 et quelques millions » — et les travaux supplémentaires, le coût global final de cette œuvre s’élèvera à 420 millions d’euros.
Il s’agit d’une ligne dont le parcours est entièrement souterrain entre São Bento et la Casa da Música, à Porto, comprenant les stations intermédiaires de l’Hôpital Santo António et Galiza, ainsi qu’une branche de liaison au tronc commun qui, après plusieurs retards, était censée être prête au premier trimestre de cette année.