L’ordre original, daté de décembre 2024, interdisait « l’exportation d’articles à double usage liés au gallium, au germanium, à l’antimoine et aux matériaux ultrapurs vers les États-Unis », en plus d’imposer des contrôles « plus stricts » sur la vente de produits de graphite sur le marché nord-américain.
Vendredi, Pékin avait déjà suspendu, également pour un an, d’autres mesures de contrôle à l’exportation sur des matériaux stratégiques comme les terres rares, les composants pour batteries au lithium et les diamants synthétiques industriels.
En rétorsion à ces mesures, imposées le 9 octobre, le président des États-Unis, Donald Trump, avait menacé d’imposer des droits de douane supplémentaires pouvant atteindre 100% sur les produits en provenance de Chine.
Les deux plus grandes économies du monde avaient convenu de suspendre certaines des restrictions qu’elles avaient imposées aux exportations bilatérales, y compris les limitations annoncées par la Chine sur les terres rares en octobre.
Cela faisait partie des mesures issues de la dernière rencontre entre Donald Trump et son homologue chinois, Xi Jinping, en Corée du Sud, le 30 octobre.
Les exportations chinoises de terres rares ont grimpé de 75% entre septembre et octobre, mettant fin à trois mois consécutifs de baisse liée aux restrictions imposées par Pékin sur la vente de ces minéraux essentiels à des secteurs tels que la défense et l’automobile.
À partir de lundi, Pékin et Washington suspendront également les taxes portuaires mutuelles imposées aux navires l’un de l’autre en octobre, dans le cadre de la dernière crise commerciale.
Selon le ministère chinois du Commerce, les taxes seront suspendues pour un an. En échange, les États-Unis suspendront les enquêtes contre les secteurs maritime, logistique et de chantiers navals du géant asiatique.
Les « taxes portuaires spéciales » visant les navires américains ont été annoncées le 10 octobre par le ministère chinois des Transports en réponse à une mesure similaire annoncée par les États-Unis en avril contre les navires chinois.
Depuis le 14 octobre, la Chine applique des tarifs supplémentaires par voyage aux navires de propriété, d’opération ou battant pavillon américains, ainsi qu’à ceux construits aux États-Unis ou appartenant à des entreprises détenant au moins 25% de capital américain.
Les taxes appliquées étaient de 50 dollars (environ 43,20 euros) par tonne nette aux navires chinois entrant dans les ports américains et de 56 dollars aux navires américains arrivant dans les ports chinois.