D’après une source officielle de l’Autorité Nationale de l’Aviation Civile (ANAC), la décision du comité du concours a été prise vendredi, et la proposition du groupement Clece, S.A. (qui inclut South, entreprise de handling du groupe Ibéria) a surpassé celle de SPdH — Serviços Portugueses de Handling, S.A. (ancienne Groundforce, acquise par Menzies Aviation en 2024), confirmant les résultats du rapport préliminaire.
Dans ce rapport, d’octobre 2025, le comité du concours pour l’assistance en escale (‘handling’) dans les aéroports de Lisbonne, Porto et Faro a estimé que la proposition du consortium Clece/South offrait une meilleure allocation de ressources humaines et matérielles que celle de Menzies.
Le comité dirigé par Sofia Simões a attribué une note de 95,2523 au groupement Clece/South, de l’univers Iberia, tandis que SPdH a obtenu une note de 93,0526.
Acciona, qui avait également présenté une proposition, a été exclue, certains documents ne respectant pas les dispositions légales.
Le rapport préliminaire émis par l’Autorité Nationale de l’Aviation Civile (ANAC) a indiqué que, pour choisir le gagnant, l’un des critères consistait en la présentation de tableaux identifiant le nombre minimal de moyens matériels (NMM) et de moyens humains (NMH) « à affecter aux activités d’assistance bagages, d’assistance fret et courrier et d’assistance aux opérations en piste, par aéroport, pour deux scénarios théoriques ».
Ces conclusions ont été confirmées dans le rapport final, le comité expliquant que la proposition d’Acciona a été exclue car les documents au format Excel ne respectaient pas les dispositions légales concernant le mode de présentation des propositions.
Le comité a également examiné plusieurs contestations de SPdH concernant la proposition du consortium Clece/South, mais ne leur a pas donné gain de cause.
Dans ce processus, et conformément au Cahier des Charges, les Comités d’Utilisateurs des Aéroports ont été entendus, l’ANAC ayant reçu des commentaires du Comité d’Utilisateurs de l’Aéroport de Lisbonne (CUAL) et du Comité d’Utilisateurs de l’Aéroport de Porto (CUAP), sans avoir reçu de position du Comité d’Utilisateurs de l’Aéroport de Faro (CUAF).
Les commentaires reçus « n’ont pas impacté l’analyse et l’évaluation » du comité, selon le rapport final.
Aujourd’hui, en information à l’agence Lusa, l’ANAC a confirmé que le comité du concours « a présenté le rapport final, qui a été approuvé par le Conseil d’administration hier [vendredi], le 16 », ajoutant que « les concurrents, […] les Comités d’Utilisateurs de Lisbonne, Porto et Faro ainsi que l’Entité Gestionnaire Aéroportuaire ont été notifiés ».
Par ailleurs, citée par le journal Eco, Menzies Aviation confirme qu’elle « a été formellement notifiée de la décision finale de l’ANAC » et souligne son désaccord face au choix du comité.
« Nous sommes extrêmement déçus du résultat et croyons fermement que notre proposition représentait la meilleure valeur globale, assurait la continuité opérationnelle et présentait le moindre risque pour le secteur de l’aviation au Portugal. Bien que nous respections le processus, nous contestons vivement l’évaluation effectuée et la décision finale », déclare Menzies, citée par Eco, ajoutant que « la décision est en cours d’analyse détaillée », n’étant pas en mesure de « commenter les prochaines étapes ».
En novembre de l’année passée, le Gouvernement a prolongé le délai des licences pour l’assistance en escale dans les trois aéroports jusqu’au 19 mai 2026, pour assurer la continuité de la fourniture de ce service, pendant que se déroulait le concours dont la décision a été prise maintenant.