«L’actionnaire État a l’intention de désigner le Professeur Emídio Gomes pour exercer simultanément les fonctions de Président du Conseil d’Administration et de Président du Comité Exécutif de l’entreprise, pour le mandat 2025-2027», peut-on lire dans une lettre envoyée par le Ministère des Infrastructures et de l’Habitat à la Zone Métropolitaine de Porto (ZMP) à laquelle l’agence Lusa a eu aujourd’hui accès.
Le cabinet de Miguel Pinto Luz rappelle que, selon les statuts de la Metro de Porto, «cette nomination nécessite la consultation de la Zone Métropolitaine de Porto, en tant qu’actionnaire», ce qui explique pourquoi le gouvernement a demandé une «déclaration formelle» de la ZMP concernant la personnalité désignée.
À l’ordre du jour de la réunion du Conseil Métropolitain de Porto (organe qui réunit les 17 maires de la ZMP) prévue vendredi, figurent des points relatifs à la Metro de Porto, notamment la «déclaration sur la personnalité désignée par le gouvernement pour être Président du Conseil d’Administration» et la «nomination des représentants de la ZMP, membres non exécutifs, au Conseil d’Administration».
Emídio Gomes, actuel recteur de l’UTAD et ancien président de la Commission de Coordination et de Développement Régional du Nord (CCDR-N) entre 2013 et 2016, est diplômé en ingénierie zootechnique (UTAD) et titulaire d’un master et d’un doctorat en sciences biomédicales (Université de Porto). Il est Professeur Titulaire à l’Institut de Sciences Biomédicales Abel Salazar (ICBAS), à Porto, depuis 2000.
Il fut également Vice-Recteur de l’Université de Porto pour l’Innovation et les Relations avec les Entreprises (2009-2011) et Administrateur Exécutif de la Métropole de Porto (2005-2009), prédécesseur de l’actuelle Zone Métropolitaine.
Son curriculum inclut également la présidence du Conseil d’Administration de l’Agence pour l’Innovation (2002-2005), il a été membre du Conseil Consultatif de COTEC (2003-2006) et du Conseil Stratégique de l’Université du Minho (2003-2009).
Il remplacera Tiago Braga, qui passa de l’administration de la Metro de Porto (où il se trouvait depuis 2016) à la présidence en 2019, alors nommé par le gouvernement du PS et dont le mandat a été renouvelé en 2022.
Le mandat formel de l’actuel président s’est terminé à la fin de 2024, mais il continue d’exercer ses fonctions depuis lors.
Le 1er juillet, le contrat de sous-traitance pour l’exploitation et la maintenance du Metro de Porto avec ViaPorto a été prorogé jusqu’en mars 2027, l’entreprise étant autorisée à dépenser jusqu’à 435 millions d’euros supplémentaires.
Le contrat avec l’entreprise du groupe Barraqueiro, qui remonte à 2018, devait prendre fin le 30 juin de cette année et a été prolongé de 21 mois, ayant déjà été prolongé de trois mois le 1er avril.
Comme au 30 juin le «processus d’adjudication de la nouvelle ‘Sous-concession pour l’Exploitation et la Maintenance du Système de Métro Léger dans la Zone Métropolitaine de Porto’» n’était pas «achevé», selon le Gouvernement, le contrat a été étendu pour «la période maximale de 21 mois supplémentaires».
En octobre 2024, l’Unité Technique de Suivi des Projets (UTAP) du Ministère des Finances a constitué une équipe de projet pour préparer une nouvelle sous-traitance pour le Metro de Porto.
Lusa a sollicité les ministères des Infrastructures et de l’Habitat et des Finances concernant cette prolongation du contrat, mais ils n’ont pas encore répondu aux questions posées.
Actuellement, le Metro de Porto compte six lignes en exploitation et 85 stations, réparties sur les communes de Porto, Vila Nova de Gaia, Matosinhos, Maia, Gondomar, Vila do Conde et Póvoa de Varzim.
La Ligne Rose (G), entre São Bento et Casa da Música (Porto), et la Ligne Rubis (H), entre Santo Ovídio (Vila Nova de Gaia) et Casa da Música (Porto) sont en construction.
Le metrobus Casa da Música – Império, engagé et exécuté par la Metro de Porto, dont l’exploitation sera assurée par la Société de Transports Collectifs de Porto (STCP), est également en attente d’entrée en service.
