« Ce ne sont pas les associations qui réalisent cette étude. Désormais, c’est le Gouvernement qui procède aux études par le biais des Infrastructures du Portugal (IP). Nous indiquons clairement que nous considérons cela comme une priorité et, en collaboration avec la Commission de Coordination et de Développement Régional du Nord, nous assumerons toutes les études nécessaires pour évaluer la meilleure solution pour un district qui n’a pas eu accès au chemin de fer depuis 33 ans », a déclaré Miguel Pinto Luz ce matin, à Bragança.
Selon le responsable gouvernemental, c’est « la première fois que l’État développe concrètement ces études, et il n’y a pas d’autres études. »
Sont en jeu des études de faisabilité pour la possible construction d’une liaison ferroviaire à grande vitesse entre Porto, Vila Real, Bragança et la frontière avec l’Espagne, avec la possibilité de se connecter à Sanábria/Zamora.
« La différence, c’est que l’État portugais, en plus de la liaison Lisbonne-Vigo et Lisbonne-Madrid, a placé comme priorités Porto-Bragança-Zamora, Aveiro-Salamanca et Huelva-Séville. Si nous ne faisons pas les études et les projets, nous n’aurons pas de travaux. Nous en avons assez des promesses », a souligné Miguel Pinto Luz.
Le ministre des Infrastructures et de l’Habitat s’exprimait en marge de la cérémonie de signature de l’accord pour les études de faisabilité de la ligne à grande vitesse de Trás-os-Montes, qui s’est déroulée dans la salle des actes du Théâtre Municipal de Bragança.
L’accord de collaboration signé aujourd’hui entre l’IP, la CCDR-N et la Communauté Intermunicipale des Terras de Trás-os-Montes, visant à développer les études de faisabilité pour la possible construction de cette liaison ferroviaire, concrétise, selon le Ministère des Infrastructures et de l’Habitat, « une des priorités établies pour l’investissement ferroviaire » du gouvernement précédent, dans le cadre du Plan Ferroviaire National (PFN), approuvé en avril.
Le PFN définit des orientations à long terme pour l’investissement dans un réseau ferroviaire moderne, durable et interconnecté, capable de soutenir de nouveaux services de mobilité et de transport de marchandises, assurant une intégration complète dans les réseaux transeuropéens de transport.
Conformément à l’accord, la CCDR-N assume des activités de planification de l’investissement public et l’élaboration d’études de diagnostic, à caractère régional, permettant d’assurer le développement d’infrastructures et de réseaux de services collectifs de manière territorialement cohérente et à l’échelle régionale, identifiant systématiquement des opportunités et des facteurs critiques de développement.
La CIM-TTM s’engage quant à elle dans le développement régional, en promouvant la cohésion entre ses municipalités et la valorisation du territoire, y compris la défense de meilleures connexions de transport, notamment ferroviaires, comme facteur essentiel de connectivité et de compétitivité.
Pour sa part, l’IP a pour objet la conception, le projet, la construction, le financement, la conservation, l’exploitation, la requalification, l’extension et la modernisation des réseaux routier et ferroviaire nationaux.
Le président de la CIM-TTM, Pedro Lima, a déclaré que l’accord célébré peut démontrer « un Portugal entier et mettre fin à la distinction entre intérieurs et littoraux, et Trás-os-Montes se trouve au centre d’une immense région péninsulaire et tout cela est une question de justice ».
À la fin du sommet luso-espagnol, qui s’est déroulé en octobre, à Faro, Luís Montenegro a informé que la liaison ferroviaire Porto-Zamora est à l’étude « pour être approfondie dans les prochaines années », figurant ainsi parmi les investissements à coordonner avec l’Espagne.
