Sur une superficie de 22 000 mètres carrés, là où se trouvait autrefois la Gare Ferroviaire de Porto-Boavista, l’une des nouvelles rues (« Rua A ») mesurera 156 mètres de long et reliera la rue 5 de Outubro à l’Avenida da França, tandis que l’autre (« Rua B ») fera 179 mètres et connectera la rue de Helena Sá e Costa à la future « Rua A ».
« Les nouveaux axes desserviront divers bâtiments d’importance, notamment la nouvelle station de métro de la Casa da Música, les bâtiments qui accueilleront le magasin El Corte Inglés ainsi que le siège de Metro do Porto », peut-on lire dans un mémoire descriptif daté de juillet 2025, annexé au dossier de licence d’exploitation pour le projet d’urbanisation consulté pour cet article.
Concernant les futures rues, il est également mentionné qu' »elles pourront être empruntées par les lignes de bus de la STCP [Société des Transports Collectifs de Porto] qui pourraient être déviées de la rotonde de Boavista par le metrobus ».
Le projet d’urbanisation a été confié à MVCC Arquitetos, cabinet dirigé par Mercês Vieira et Camilo Cortesão, architecte également responsable des stations de metrobus sur l’Avenida da Boavista.
Le terrain, appartenant à l’IP, bénéficie déjà d’une demande d’information préalable (PIP) approuvée depuis septembre 2020, qui le divise en trois parcelles.
Sur la Parcelle 1, d’une superficie de 8 147 mètres carrés, un El Corte Inglés verra le jour avec trois niveaux souterrains et six étages au-dessus du niveau du sol, avec une hauteur maximale de 25 mètres, conformément à un contrat d’urbanisation qui sera signé entre la municipalité, l’IP et El Corte Inglés et qui est annexé au dossier de licence.
La surface maximale de construction destinée au commerce et aux services sur cette parcelle est de 52 613 mètres carrés, tandis que la surface maximale de construction pour le stationnement, les dépôts et les zones techniques est de 19 490 mètres carrés.
Selon le même document, lorsque l’IP cédera le droit de superficie de cette parcelle à El Corte Inglés, cet espace sera en possession du groupe espagnol « pour une période de 99 ans, renouvelable pour une période supplémentaire de 45 ans ».
Bien que la Parcelle 1 soit promise à El Corte Inglés, les deux autres, qui totalisent 3 980 mètres carrés, resteront la propriété de l’IP, qui prévoit d’y construire 100 nouveaux logements et de destiner une partie réduite aux services.
La rédaction a interrogé l’IP sur le type de logements envisagés et est en attente de réponse.
Le 28 juillet 2000, l’IP (alors appelée REFER) et El Corte Inglés ont signé un contrat préliminaire de constitution de droit de superficie, qui a été modifié à plusieurs reprises au fil des ans, dans lequel l’IP promettait à la chaîne espagnole une série de terrains intégrés dans le domaine public ferroviaire de l’État.
Conformément aux documents annexés au dossier de licence consulté, El Corte Inglés paiera 29,4 millions d’euros à l’IP pour le terrain, dont une grande partie a déjà été versée depuis le contrat préliminaire de 2000.
Des questions ont été posées à El Corte Inglés pour connaître le nombre de commerces qui occuperont le nouvel espace commercial, et une réponse est attendue.
Le 8 février 2022, l’ancienne gare ferroviaire a été retirée du domaine ferroviaire de l’État par un arrêté publié au Journal Officiel constatant sa démolition.