Dans un communiqué publié aujourd’hui, Fertagus indique qu’elle fonctionne quotidiennement avec 17 de ses 18 unités quadruples électriques, ne disposant pas de matériel roulant supplémentaire pour renforcer l’offre.
Le communiqué de l’entreprise intervient après plusieurs contraintes enregistrées depuis le début de l’année, les usagers ayant lancé une pétition pour l’amélioration du service.
« L’entreprise a déjà présenté des solutions pour renforcer l’offre, sur lesquelles elle travaille actuellement, en attendant la révision nécessaire du cadre contractuel par l’État portugais », déclare la société concessionnaire de la traversée ferroviaire du Tejo dans un communiqué envoyé à l’agence Lusa.
Fertagus ajoute qu’elle est en train de réaliser des travaux d’adaptation technique sur deux voitures acquises à la Renfe, dans le cadre d’un projet visant à introduire une cinquième voiture dans les compositions actuelles, mais que « le processus est complexe et peut prendre environ un an et demi avant d’entrer en opération ».
Le retard, explique-t-elle, est dû « au temps nécessaire pour l’adaptation des voitures et leur homologation par les autorités compétentes ».
La société mentionne qu’en plus de la croissance de la demande, les limitations de l’infrastructure ferroviaire et l’absence de matériel roulant, la performance et la fiabilité du service d’autres opérateurs de transport de l’Aire Métropolitaine de Lisbonne (AML) conditionnent également la performance de l’opération de Fertagus.
Concernant la demande du service de Fertagus, l’entreprise explique qu’elle continue d’enregistrer une croissance « très significative », avec une augmentation de 5 % en 2025 et d’environ 50 % par rapport à l’année 2018.
La croissance de la demande est justifiée par l’entreprise par l’introduction du tarif Navegante en 2019, et par l’augmentation de la population résidente sur la Margem Sul.
Cette demande de service est très concentrée aux heures de pointe du matin et de l’après-midi, indique l’entreprise, ajoutant que « environ la moitié des clients voyage dans une intervalle de seulement deux heures et demie, ce qui génère des pics de demande très intenses et localisés ».
L’année dernière, Fertagus a atteint le record de 31,8 millions de passagers transportés.
Bien que la majorité des trains respectent l’horaire, l’entreprise a dénoncé qu' »un ensemble important de contraintes liées à l’infrastructure ferroviaire sous la responsabilité d’IP – Infraestruturas de Portugal conditionnent fortement le respect des horaires programmés et créent des difficultés accrues de surpopulation dans les trains ».
Concrètement, l’entreprise indique que « environ 38,8 % des retards enregistrés ont été provoqués par des ralentissements dans l’infrastructure ferroviaire, avec environ 80 % des raisons non imputables à Fertagus ».
En ce qui concerne la communication avec les passagers, Fertagus affirme qu’elle a maintenu ses canaux de communication via des panneaux d’information et des messages sonores à l’intérieur des trains, les réseaux sociaux, les lignes d’assistance et des équipes sur le terrain.
De plus, elle est en coordination permanente avec IP et d’autres opérateurs de la Margem Sul pour atténuer l’impact des incidents chaque fois que cela est possible.
« Fertagus réaffirme son engagement envers la qualité du service rendu et considère que la réponse aux défis de la mobilité ferroviaire sur la Margem Sul nécessite une approche coordonnée, impliquant l’État, le gestionnaire de l’infrastructure, les municipalités et les autres opérateurs de transport, avec un renforcement clair de l’investissement public dans le ferroviaire », ajoute l’entreprise.
Fertagus est l’entreprise qui détient la concession du transport ferroviaire de passagers sur l’axe dit nord-sud, qui inclut la traversée du Pont 25 de Abril, reliant les districts de Lisbonne et Setúbal, avec 14 stations.
Dix stations sont situées sur la rive sud du Tejo (Setúbal, Palmela, Venda do Alcaide, Pinhal Novo, Penalva, Coina, Fogueteiro, Foros de Amora, Corroios et Pragal) et quatre sur la rive nord (Campolide, Sete Rios, Entrecampos et Roma-Areeiro).