« Nous sommes préoccupés. En même temps, nous faisons ce qu’il faut pour être prêts », a déclaré l’administrateur de la gestionnaire des aéroports nationaux, Francisco Pita, à Lusa, lorsqu’il a été confronté aux préoccupations exprimées par le président de l’Association de l’Hôtellerie du Portugal (AHP).
Mercredi, le président de l’AHP, Bernardo Trindade, a déclaré, lors du discours d’ouverture du 35e Congrès National de l’AHP, qui se termine aujourd’hui à Porto, qu’il était très préoccupé par la haute saison touristique au Portugal.
« Nous sommes très préoccupés par la fin du moratoire sur le Entry Exit System [EES] le 31 mars. Nous savons que le gouvernement a fait des efforts pour mobiliser des agents de la GNR et les intégrer au cadre permanent des agents dans les aéroports. Nous savons également que ANA a fait des efforts pour trouver de l’espace pour plus de boxes, mais le défi est immense », a déclaré Bernardo Trindade.
Le 30 décembre 2025, après de nombreuses contraintes dans le contrôle des frontières à l’aéroport de Lisbonne, qui ont entraîné des files d’attente de plusieurs heures, le gouvernement a décidé de suspendre pendant trois mois l’application du système informatique EES et d’augmenter d’environ 30 % la capacité des équipements électroniques et physiques de contrôle des frontières extérieures à l’aéroport Humberto Delgado.
Actuellement, Francisco Pita indique qu’ils travaillent pour éviter que ces contraintes ne se reproduisent.
« Nous travaillons avec le gouvernement, avec la police, pour préparer tout afin de fournir le meilleur service possible dans les meilleures conditions possibles à ceux qui doivent fournir le service, en tenant compte de la législation européenne », a déclaré Francisco Pita à Lusa, en marge du congrès.
Cependant, le responsable de l’ANA admet qu’il serait préférable d’étendre les objectifs de mise en œuvre de l’EES.
« En effet, l’ensemble de l’industrie s’est déjà prononcé à ce sujet », a-t-il dit, faisant référence à l’alerte que les aéroports et les compagnies aériennes européennes ont renouvelée cette semaine concernant le risque de perturbations du trafic aérien durant les mois d’été en raison de la mise en place du nouveau système d’entrées et de sorties dans l’espace Schengen, appelant à des changements immédiats.
Le Conseil International des Aéroports (ACI Europe), Airlines for Europe (A4E) et l’Association Internationale du Transport Aérien (IATA) ont indiqué, dans un communiqué conjoint, que sans mesures immédiates pour offrir une flexibilité suffisante, des perturbations graves sont prévisibles durant les mois de forte affluence.
Les organismes alertent sur la possibilité de files d’attente pouvant atteindre quatre heures ou plus si des mesures ne sont pas prises immédiatement.
Les trois organisations ont déclaré avoir envoyé une lettre à Magnus Brunner, Commissaire Européen pour les Affaires Intérieures et la Migration, alertant sur des temps d’attente excessifs, déjà observés dans l’état actuel du nouveau système d’entrée et de sortie des aéroports.
« Ce n’est pas qu’au Portugal que ça ne se passe pas bien. Cette lettre que la IATA, l’ACI et A4E ont envoyée contient des preuves que, de fait, les temps de contrôle aux frontières ont considérablement augmenté dans toute l’Europe pendant la basse saison, ce qui cause évidemment beaucoup d’inquiétudes pour la haute saison », a-t-il renforcé.
De plus, dans le cas des aéroports nationaux, il y aura des changements au niveau du service de « handling », assistance en terre aux passagers et bagages dans les aéroports, après que l’Autorité Nationale de l’Aviation Civile (ANAC) ait attribué au consortium Clece/South – qui réunit l’espagnole Clece, entreprise de services généraux, et la South Europe Ground Services – la licence pour la prestation de services d’assistance en échelle dans les aéroports de Lisbonne, Porto et Faro pour une période de sept ans.
Pour assurer la continuité du service, le gouvernement a prolongé les licences en vigueur jusqu’au 19 mai 2026, une mauvaise période pour des changements, a alerté mercredi l’AHP, et avec laquelle l’administrateur de l’ANA est d’accord.
« Concernant le thème du ‘handling’, le changement de licence d’un opérateur à un autre n’est pas en soi un facteur de préoccupation. Notre préoccupation est la date à laquelle cela va se produire, le 19 mai, qui est en été. Nous sommes préoccupés principalement parce que cela se produit en haute saison, ce qui nous impose un effort supplémentaire. Ce n’est pas la meilleure période, cela serait préférable en basse saison », a-t-il conclu.