Le gouvernement a mis en garde, a demandé de la retenue, mais la vérité est que l’Assemblée de la République a approuvé, mercredi, plusieurs exemptions de péages contre la volonté de l’exécutif, par le biais d’une coalition négative. Qu’est-ce qui est en jeu ? Allons-y par étapes.
Le gouvernement a commencé par des avertissements
La journée a commencé avec l’exécutif avertissant que le budget de l’État n’est pas un « simple répertoire de revendications sectorielles » et que les propositions d’abolition des péages, qui seraient votées dans l’après-midi, auraient un impact de plus de 100 millions d’euros annuels.
« Ce n’est pas, ne peut pas être, le chaudron d’une sorte de soupe à la pierre législative dans lequel chaque parti contribue avec sa poignée de diplômes, les versant dans la même casserole, sans regarder à la cohérence« , « à la hiérarchie des priorités » et à la « capacité de financement de ces mesures », a souligné le secrétaire d’État adjoint et du budget, José Maria Brandão de Brito.
En outre, Brandão de Brito a demandé à l’opposition que les propositions de modification qui seraient votées dans l’après-midi ne viennent pas « alourdir encore plus le budget », mais l’appel n’a pas été suffisant.
Exemption de péages: Quelles sont les nouvelles?
Le Parlement a fini par approuver deux propositions pour exempter de péages l’intégralité de l’A25 Costa da Prata et Beiras Litoral et Alta et sur deux tronçons de l’A6 et de l’A2, dans l’Alentejo.
Dans le cas de l’A25, il y aura exemption « sur toute » la longueur de l’autoroute, selon la norme approuvée lors du vote en spécialité du budget de l’État pour 2026 (OE2026).
Une partie de l’A25 n’implique pas de frais pour les utilisateurs, mais « il restait un petit tronçon où la perception des péages était maintenue, donc il est maintenant proposé de corriger cette incohérence, en éliminant les péages sur la totalité de l’autoroute A25 », a justifié la faction socialiste dans l’initiative.
Dans le cas de l’A6 et A2, l’exemption ne couvre que les personnes résidant et les entreprises ayant leur siège dans certaines « zones d’influence » des deux autoroutes.
L’exemption couvre les tronçons de l’A6 entre le nœud A2/A6/A13 et Caia, ainsi que sur l’A2 entre le nœud A2/A6/A13 et Almodôvar.
L’exemption fonctionne « par l’utilisation d’un dispositif électronique associé à la plaque d’immatriculation du véhicule », selon l’initiative du PS.
En outre, le Parlement a approuvé une proposition de modification du PS au OE2026 pour exempter les véhicules lourds de péages sur le cercle régional extérieur de Porto (A41) et sur une partie de l’A19 et A8, dans la région de Leiria.
Avec l’approbation de la mesure, le gouvernement est chargé de réaliser une étude, d’ici la fin de 2026, sur les flux de trafic sur les autoroutesde la zone métropolitaine de Porto et des régions environnantes pour « évaluer les effets de modifications potentielles dans la perception des péages sur l’allègement de la congestion des routes, en particulier, de la route intérieure de Porto, y compris, l’introduction d’exemptions partielles sur l’A41 CREP, la relocalisation des points de perception existants sur l’A4 entre Matosinhos et Maia ou l’application de taux variables ».
Jusqu’à la conclusion de cette étude, « reste‘ suspendue la perception de péages aux véhicules lourds utilisant l’autoroute A41 CREP« .
Parallèlement, l’exécutif est obligé de réaliser une autre étude, également d’ici à la fin de 2026, « sur les effets négatifs potentiels du trafic routier sur le monastère de Batalha et propose les mesures d’atténuation nécessaires ».
En attendant la conclusion de cette analyse, « reste suspendue la perception de péages aux véhicules lourds utilisant l’autoroute A19, sur le tronçon entre São Jorge et Leiria Sud (nœud A8/A19) et l’A8 entre Leiria Sud (nœud A8/A19) et Pousos« .