« Comme nos avions et nos ressources humaines sont limités, nous ne pouvons pas nous permettre de les affecter à des routes non rentables qui n’ont rien à voir avec la mission des Açores », a déclaré Tiago Santos, président désigné du conseil d’administration de SATA Holding, lors d’une audition à la Commission Économie du parlement des Açores, à Angra do Heroísmo.
Tiago Santos a indiqué qu’en 2026, des « ajustements de certaines routes » et « certaines réductions de fréquences » sont prévus.
« Les plans d’exploitation sont en cours de finalisation pour garantir une opération aussi rentable que possible », a-t-il précisé.
Interrogé par le Chega sur les routes déficitaires de la compagnie aérienne (responsable des liaisons à destination et en provenance de l’archipel), Tiago Santos, directeur financier du Groupe SATA depuis juillet 2024, a expliqué que depuis lors, l’accent a été mis sur l’optimisation des parcours, plusieurs d’entre eux ayant été annulés car déficitaires.
« Londres est le cas le plus évident. Nous avions un ensemble de routes qui ne rapportaient pas assez, et nous avons pris la décision courageuse de les annuler », a-t-il souligné.
Le représentant a révélé que les routes avec « les meilleures performances » relient les Açores au continent et à l’Amérique du Nord.
« Nous allons concentrer notre activité sur la liaison avec le continent et la diaspora açorienne », a-t-il renforcé.
Les ressources de la compagnie sont maigres et l’année prochaine, elles seront encore plus réduites.
« En 2024, l’opération d’Azores Airlines s’est faite avec 10 avions propres et trois ACMI [avion, équipage, maintenance et assurance]. L’opération de 2026 se fera avec neuf avions. Il nous manquera un avion, et nous prévoyons de ne pas avoir d’ACMI », a annoncé Tiago Santos.
Interrogé par le PS sur le renouvellement de la flotte de la compagnie SATA Air Açores, qui assure les liaisons au sein de l’archipel, le président du conseil d’administration a admis la nécessité de renouveler les avions Q-200, mais a déclaré qu' »il n’existe pas sur le marché un avion capable de faire ce que font les Q-200″.
« L’idée est de prolonger la durée de vie des Q-200, assurant que nous avons suffisamment de temps pour que le marché propose les avions en conception et développement pour remédier à cette lacune. Nous anticipons que cela se produira d’ici cinq à six ans », a-t-il révélé.
En réponse à une question du PS sur la nécessité d’avoir des conseils d’administration distincts pour les entreprises du groupe, Tiago Santos a affirmé que « cela pourrait être une décision appropriée », mais que ce n’est « pas le bon moment pour des raisons financières et organisationnelles ».
Le nouveau président du groupe public des Açores s’est engagé à respecter le plan de restructuration convenu avec la Commission européenne, y compris la privatisation d’Azores Airlines et de l’unité de ‘handling’, et à continuer à mettre en œuvre le plan de durabilité financière.
Il a également assuré aux travailleurs une stabilité pour l’avenir, reconnaissant que les dernières années ont été marquées par l’instabilité, l’incertitude et une exposition publique permanente.
« Il est crucial de renforcer le travail de proximité et de coordination avec les commissions de travailleurs et les différents syndicats. La communication doit s’améliorer, et les canaux de dialogue et de confiance doivent être renforcés », a-t-il défendu.
Tiago Santos a également considéré comme un défi de maintenir la confiance des fournisseurs, « malgré les nouvelles sur SATA, qui ne sont pas toujours positives et pas toujours vraies ».
Le nouveau président du conseil d’administration remplacera, en janvier, Rui Coutinho, qui a démissionné de son poste en invoquant des raisons professionnelles.