L’ancien président du Laboratoire National de Génie Civil (LNEC), Carlos Matias Ramos, a averti que le risque pesant sur les infrastructures après le mauvais temps, notamment les inondations, ne disparaît pas avec l’amélioration des conditions météorologiques.
« Actuellement, toute infrastructure située dans une zone inondée ou sur un sol très saturé [est en danger]. Les gens doivent faire très attention en circulant, car ils courent le risque de se retrouver dans une situation très défavorable », a déclaré Carlos Matias Ramos à CNN Portugal.
Un des indicateurs sur les routes, par exemple, sont les « fissures », sur lesquelles les citoyens doivent rester vigilants.
« Le sol met du temps à s’auto-drenner, car il possède une vitesse d’écoulement très faible en son intérieur. Pour se stabiliser afin d’éviter le glissement, cela prendra encore du temps », a souligné Carlos Matias Ramos.
Le gouvernement a déjà ordonné l’évaluation de toutes les infrastructures
Interrogé sur l’audit commandé par le gouvernement au LNEC, l’ancien responsable de ce laboratoire a qualifié cela de défi « extrêmement difficile », car même si le Portugal n’est pas un pays de grande taille, il dispose d’un vaste réseau d’infrastructures exposées aux effets des inondations.
Le gouvernement a publié un arrêté, mercredi, signé par le ministre des Infrastructures, Miguel Pinto Luz, qui « ordonne, à titre exceptionnel, la réalisation d’une évaluation technique indépendante des principales infrastructures routières et ferroviaires » du pays, suite aux dégâts causés par le mauvais temps.
Cette décision avait déjà été annoncée par le ministre des Infrastructures au début de la semaine, à l’issue d’une réunion avec diverses entités du secteur des infrastructures.
Dans le document publié, le gouvernement détermine que le « Laboratoire National de Génie Civil, I. P. (LNEC), procède, de manière prioritaire et urgente, à la promotion d’une évaluation technique indépendante des infrastructures du réseau routier national et des infrastructures du réseau ferroviaire national, étant mandaté pour, dans la mesure nécessaire, recourir à l’acquisition de services externes, notamment au niveau international, en veillant à ce que cette acquisition n’entraîne pas une réduction de la capacité de conception et d’exécution des travaux sur les infrastructures nécessaires ».
L’Exécutif précise également que cette évaluation devra :
- Analyser la condition et l’état de conservation des points critiques des infrastructures ;
- Analyser la résilience, l’opérabilité et les conditions d’utilisation des infrastructures intégrant les points critiques mentionnés au point 5 de cet arrêté, en identifiant le degré de risque lié à la sécurité d’utilisation des infrastructures par les usagers ;
- Proposer des mesures de diagnostic, correctives, structurelles, réglementaires ou autres jugées appropriées pour assurer le fonctionnement, la résilience et la sécurité d’utilisation des infrastructures intégrant les points critiques mentionnés au point 5 de cet arrêté, y compris d’éventuelles mesures provisoires à application immédiate.
L’évaluation concerne les ponts, tunnels et plus encore
Plus : L’évaluation « doit se concentrer sur les points critiques des infrastructures concernées, notamment sur les Ouvrages d’Art (ponts, tunnels, viaducs, passages hydrauliques et passages dénivelés) et Structures Géotechniques (murs de soutènement et talus), en particulier lorsqu’elles sont situées dans des zones géologiques ou géotechniques sensibles, avec priorité pour les infrastructures situées dans les zones les plus touchées par des phénomènes météorologiques extrêmes et, en général, sur tous les aspects ou éléments jugés pertinents pour évaluer l’intégrité de l’infrastructure et ses conditions d’utilisation ».
« Pour la réalisation de l’évaluation technique indépendante, les entités gestionnaires des infrastructures doivent préalablement fournir au LNEC l’information technique existante, y compris d’éventuels rapports techniques d’inspection et de diagnostic réalisés après les phénomènes météorologiques extrêmes mentionnés dans cet arrêté », précise le gouvernement.
L’arrêté révèle également que « dans un délai de 30 jours ouvrables à compter de la date de signature du présent arrêté, le LNEC doit présenter au gouvernement les critères de sélection des points critiques des infrastructures à évaluer », ainsi que « le plan d’action lié à la réalisation des objectifs établis par le présent arrêté, en spécifiant l’horizon temporel, ne dépassant pas un an, dans lequel le rapport final de l’audit doit être disponible ».