Interrogé sur les lacunes dans le cadre légal des systèmes de transport de Carris, afin de garantir une surveillance et une supervision adéquates qui assurent la sécurité des utilisateurs, Carlos Moedas a déclaré ne pas être informé de ces détails présents dans le rapport préliminaire du Bureau de Prévention et d’Investigation des Accidents avec Aéronefs et des Accidents Ferroviaires (GPIAAF), publié lundi, concernant l’accident de l’ascenseur de la Glória.
« Je n’en ai pas connaissance. Ce que je sais du rapport concerne les ascenseurs. Nous ne parlons pas des tramways du quotidien », a déclaré le maire social-démocrate en marge de la conférence « Gebalis 30 Ans – Défis de la Gestion du Logement Municipal ».
« Les Lisboètes savent que Carris a été une entreprise qui, pendant toutes ces années, a transporté des millions de personnes en toute sécurité. Mettre en doute la sécurité de l’entreprise au niveau des bus et des tramways n’est pas fondé, cela n’a jamais été vrai. Les gens peuvent se sentir en sécurité lorsqu’ils prennent le tram ou le bus. Ce dont nous parlions ici, ce sont les ascenseurs, et les ascenseurs sont arrêtés », a-t-il déclaré.
Selon le rapport préliminaire du GPIAAF sur l’accident de l’ascenseur de la Glória, le 3 septembre, qui a causé 16 morts et environ deux douzaines de blessés, parmi des Portugais et des étrangers de diverses nationalités, les ascenseurs, comme ceux de la Glória et du Lavra à Lisbonne, ainsi que les tramways de Carris, ne sont pas supervisés par l’Institut de la Mobilité et des Transports (IMT) et ne sont surveillés que par l’entreprise gestionnaire elle-même.
Le GPIAAF a constaté que les tramways de Carris « se trouvent dans la même situation [sans supervision indépendante] en raison de l’absence d’un cadre légal pour la régulation technique et de sécurité des systèmes de tramways circulant sur voie non réservée ».
« Ainsi, les conditions de sécurité des tramways, historiques, modernisés ou modernes, circulant sur les voies publiques en commun avec les véhicules routiers, tant lors de leur mise en service que pendant leur vie, ne sont pas, au Portugal, soumises au respect de règles autres que celles définies par l’entreprise elle-même, ni, surtout, à aucune forme de supervision indépendante », a-t-il conclu.
Mardi, le ministre des Infrastructures a déclaré que le gouvernement a identifié, après l’accident de l’ascenseur de la Glória à Lisbonne, une lacune dans la supervision de ces transports et a immédiatement mandaté l’IMT pour y remédier.