« Uber n’a procédé à aucune réduction indiscriminée des tarifs. Nous effectuons des augmentations et des réductions ponctuelles sur les différentes composantes des tarifs chaque fois que les conditions du marché l’exigent, souvent tout au long de l’année », a déclaré une source officielle de l’entreprise de services de transport via des applications électroniques.
L’Association Portugaise des Transporteurs en Automobiles Non Caractérisées (APTAD) a envoyé aujourd’hui une lettre à Uber Portugal exprimant son « indignation totale face à la nouvelle réduction unilatérale des tarifs » par la plateforme.
Uber a été surprise que « l’APTAD ait, une fois de plus, choisi d’envoyer une lettre ouverte aux médias au lieu de l’adresser » directement à l’entreprise, ajoutant qu’elle n’avait reçu « aucune lettre » de l’association « sur ce sujet ».
« Chaque jour de la semaine, chaque moment de la journée, chaque région du pays est différent et est révisé de manière indépendante, dans le but de maximiser le revenu des conducteurs, en garantissant l’équilibre entre l’offre et la demande, un facteur essentiel pour qu’il y ait des trajets disponibles et des revenus durables », a justifié la plateforme dans une réaction envoyée à Lusa.
La source d’Uber a souligné que les revenus via la plateforme « ont augmenté » et qu’en 2025, « cela permettra aux conducteurs, coursiers, opérateurs et commerçants de percevoir des revenus supérieurs à un milliard d’euros ».
« Augmenter les prix n’est pas synonyme d’augmentation des revenus, et il est crucial de maintenir en permanence l’équilibre entre l’offre et la demande, aujourd’hui au-dessus de la croissance de l’offre », a expliqué Uber.
De plus, la plateforme a assuré que « toutes les informations sur les tarifs en vigueur », ainsi que celles « liées à chaque demande de voyage (valeur nette, distance jusqu’à la prise en charge, distance du trajet, temps prévu, adresses de prise en charge et de livraison), sont toujours présentées de manière transparente aux conducteurs », afin qu’ils puissent accepter ou rejeter chaque service, « sans aucune pénalisation ».
Uber a indiqué qu’elle « écoute régulièrement les conducteurs et les opérateurs TVDE [sigle pour le transport en véhicules non caractérisés via des plateformes électroniques] pour améliorer leur expérience, réunissant fréquemment plusieurs partenaires du secteur », et qu’elle est disponible pour se réunir à nouveau avec l’APTAD.
Dans une lettre à laquelle Lusa a eu accès, le président de l’APTAD, Ivo Fernandes, a mentionné que la décision prise par Uber Portugal, « avec le kilomètre en baisse à 0,52 euro et la minute maintenue à l’inacceptable 0,08 euro » est « irresponsable, injustifiable et révèle un mépris total pour les conducteurs et opérateurs qui assurent quotidiennement le service ».
La semaine dernière, Uber et le Syndicat National de l’Industrie et de l’Énergie (Sindel) ont signé un mémorandum d’entente définissant un nouveau modèle de travail via des plateformes numériques, avec des protections adaptées à la réalité de ces travailleurs.
Le mémorandum établit également qu’Uber garantira qu’aucun coursier ou conducteur qui choisit d’être représenté par Sindel « ne recevra un revenu inférieur au salaire minimum national pendant les périodes où ils fournissent des services via leurs plateformes, indépendamment des prix pratiqués auprès des consommateurs ».
Ivo Fernandes s’interroge sur le sens de « réduire encore les prix », après l’annonce faite par Uber il y a moins d’une semaine, « assurant qu’elle commencerait à rémunérer conformément au salaire minimum ».
Ainsi, le responsable exige du gouvernement, de manière claire et urgente, qu’il agisse « immédiatement dans la modification de la loi », considérant qu’il est « plus que démontré que la législation actuelle couvre totalement ces pratiques dommageables et laisse les conducteurs et opérateurs sans aucune protection ».
L’Association Nationale Mouvement TVDE (ANM-TVDE) a également réagi à l’accord, déplorant que Sindel, le syndicat qui « devrait servir et protéger les travailleurs des plateformes numériques », ait choisi d’agir « comme intermédiaire commercial » d’Uber.