L’APEF souligne les « engagements de calendrier et de planification conjointe » inclus dans l’accord, dans le but de construire la liaison ferroviaire « le plus rapidement possible ».
Dans un communiqué, Miguel Rebelo de Sousa, directeur exécutif de l’APEF, estime que « cet accord démontre un fort engagement entre le Portugal et l’Espagne et pourrait enfin représenter une liaison permettant une mobilité de qualité, efficace et durable par voie ferroviaire entre Lisbonne et Madrid ».
Les gouvernements du Portugal et de l’Espagne ainsi que la Commission européenne ont convenu d’un ensemble d’actions qui permettront d’avancer avec la liaison ferroviaire entre Lisbonne et Madrid d’ici 2030, avec un voyage de cinq heures, a annoncé aujourd’hui le ministère des Infrastructures.
Concrètement, la « stratégie ibérique » a pour objectifs, d’ici 2030, la liaison directe entre les deux capitales, la conclusion des travaux sur la nouvelle ligne à grande vitesse entre Évora et Caia d’ici 2025 et sa mise en service en 2026, la mise en service du tronçon Plasencia-Talayuela (Cáceres) d’ici 2028, le début de la construction de la deuxième voie entre Poceirão (Palmela) et Bombel (Vendas Novas) en 2026, avec une conclusion d’ici 2029 et une opération en 2030, ainsi que la conclusion des études pour la nouvelle ligne Lisbonne-Évora, y compris la Troisième Traversée sur le Tage d’ici 2027.
Déjà d’ici 2034, il est prévu d’avancer avec une liaison à grande vitesse entre Lisbonne et Madrid, avec un temps de voyage d’environ trois heures, ainsi que la construction de la nouvelle ligne à grande vitesse Lisbonne-Évora, y compris la Troisième Traversée sur le Tage et le doublement de la ligne Évora-Caia, « si la nécessité est justifiée », a détaillé le gouvernement.
Il est également prévu, d’ici cette date, la mise en œuvre du système européen de gestion du trafic ferroviaire (European Rail Traffic Management System – ERTMS) sur plusieurs tronçons entre Lisbonne et Madrid, ainsi que l’élaboration d’études et éventuellement la construction du nouveau tronçon à grande vitesse entre Caia et Badajoz et la Gare Ferroviaire Internationale Elvas-Badajoz, à la frontière entre les deux pays.