« Nous croyons que nous pouvons y parvenir », a déclaré un haut dirigeant de l’entreprise lors d’une interview avec la presse.
Le responsable a constaté une amélioration du fonctionnement des fournisseurs, ce qui pourrait ainsi contribuer à accélérer le rythme des livraisons.
En septembre, le rythme s’est accéléré avec 73 avions livrés aux clients, totalisant 507 au cours des neuf premiers mois de l’année, encore loin de l’objectif de 820.
Les retards se sont accumulés, notamment dans la première partie de l’année, car les moteurs mettaient plus de temps que prévu à arriver aux usines d’assemblage d’Airbus.
Ces retards ont conduit à une accumulation d’avions qui étaient assemblés dans les installations d’Airbus, mais en attente de leurs moteurs. Ils ont atteint un total de 60, mais ce nombre a diminué.
En 2024, Airbus a livré 766 avions commerciaux, ce qui signifie qu’elle n’a pas réussi à atteindre son objectif de 770, revu à la baisse au milieu de l’année, en raison des goulots d’étranglement que beaucoup de ses fournisseurs ont rencontrés.
Le fabricant aéronautique européen est engagé dans un processus d’augmentation du rythme de production, en particulier pour sa famille phare A320 à couloir unique, avec une politique d’investissements qui devrait lui permettre de faire sortir de ses lignes d’assemblage 75 de ces appareils par mois en 2027.
Parallèlement, l’intégration des actifs du fournisseur Spirit, qu’elle a conservés lors de la division avec son concurrent américain Boeing, devrait être achevée au quatrième trimestre de cette année.