Dans un communiqué, l’association Zero – Associação Sistema Terrestre Sustentável indique que « les actions et les travaux réalisés depuis 2017 pour étendre la capacité aéroportuaire dans les airs, sur la piste » et dans le stationnement de l’aéroport Humberto Delgado, « permettent des flux supérieurs à sa capacité officiellement déclarée de 38 mouvements par heure pendant de nombreuses périodes de la journée ».
L’association a demandé à plusieurs reprises une évaluation environnementale, qui n’a jamais été réalisée.
« Depuis juin, 28% des heures de fonctionnement lors de la période sans restrictions de 06:00 à 00:00 dépassent déjà les 38 mouvements, avec 18% des heures enregistrant plus de 40 vols, un pic de 45 mouvements, et 4,3% des heures enregistrant même plus de 42 vols », précise la note adressée à l’agence Lusa.
L’organisation non gouvernementale (ONG) souligne que la situation « se répète », dans un processus « au mépris des impératifs légaux qui devraient exiger une évaluation d’impact environnemental, avec des conséquences environnementales insoutenables pour la ville et les municipalités environnantes ».
L’analyse a porté sur tous les vols de passagers et de fret (à l’exception des jets privés et des avions militaires) ayant pour origine ou destination l’aéroport, entre le 1er juin et le 22 août, avec une attention particulière entre 06:00 et minuit, période non soumise aux restrictions imposées par l’arrêté établissant un régime d’exception lié au bruit.
L’ONG a constaté que « à 19 reprises, des périodes de plus de deux heures consécutives ont toutes dépassé les 38 mouvements ».
Un constat qui « suggère que la fermeture de la piste croisée en 2017, la construction de deux sorties rapides en 2020 et plus récemment les améliorations du système de navigation aérienne ont déjà permis d’augmenter la capacité de stationnement, de la piste et des couloirs aériens au-delà de la capacité officielle ».
« Tout le processus est mené sans aucune évaluation de son impact sur la santé de centaines de milliers de personnes – l’Agence portugaise de l’environnement n’a évalué de manière décontextualisée que l’augmentation de capacité du terminal, à laquelle elle a donné son feu vert », critique l’association.
L’organisation attire « l’attention sur deux séquences de quatre heures avec 40 mouvements ou plus toutes les heures, présentant une moyenne de 41,5 mouvements lors de ces périodes (les 29 juin et 30 juillet, entre 19:00 et 23:00 dans les deux cas) ».
Zero a également « compté 419 heures avec plus de 38 mouvements (28% du total des heures considérées) » et, à l’heure de pointe en fin de journée (18:00-21:00), la moyenne des mouvements par heure « a dépassé la capacité déclarée de l’aéroport, atteignant 38,1, étant l’heure la plus fréquentée entre 19:00 et 20:00 avec 38,5 mouvements en moyenne ».
« À 265 reprises, les résidents affectés quotidiennement par des niveaux de bruit malsains au-dessus de la limite légale ont supporté plus de 40 mouvements par heure, soit 18% du total des heures », précise le document.
De plus, « en moyenne, un avion toutes les 100 secondes a perturbé le bien-être des citoyens de Lisbonne et des municipalités environnantes, avec un pic de 699 vols en une seule journée (le 3 août), soit un avion chaque 98 secondes atterrissant ou décollant ».
« Lors des périodes avec des séquences de vols supérieures à 38 mouvements/heure, un avion toutes les 87 secondes a fait trembler les fenêtres de nombreuses habitations des résidents de Lisbonne, Almada, Loures et Vila Franca de Xira », souligne-t-elle.
Face à ces « données calamiteuses », Zero espère que le Tribunal administratif suprême se prononcera en urgence sur la demande d’annulation de plusieurs actes, introduite par le ministère public, compte tenu de « la nécessité de soumettre toutes les actions et travaux » réalisés « depuis 2017 à une évaluation rigoureuse », face à « l’intensification croissante des dommages causés à la santé humaine ».
L’ONG considère que « l’enfer descend sur terre pendant la nuit pour de nombreux citoyens de la région de Lisbonne » et que les périodes 23:00-00:00 et 06:00-07:00, sans aucune restriction, « nécessitent des limites ».
Dans la dernière heure du jour, « il y a eu en moyenne 32 mouvements, avec certains jours où même durant ce créneau horaire, l’aéroport a fonctionné au-delà de la capacité déclarée » — 39 le 8 juin, 40 le 16 juillet, 39 le 4 août –, tandis que, entre 06:00 et 07:00, il y avait « en moyenne 32,3 mouvements/heure ».
« Face à ces données effrayantes, il est impératif que le gouvernement et les autorités commencent dès maintenant à évaluer les mesures de restriction des vols durant ces deux heures, faute de quoi il sera difficile de protéger le sommeil et la santé des citoyens affectés tant que l’aéroport actuel de Lisbonne ne sera pas fermé définitivement », plaide-t-elle.
Durant la période d’analyse, il n’y a pas eu une seule semaine où, entre 00:00 et 06:00, « les 91 mouvements maximums stipulés dans la législation aient été respectés, avec une moyenne d’environ 150 ».
Pour cette raison, l’ONG « attend impatiemment un durcissement du régime de sanctions afin que l’illégalité cesse de payer », et qu’une résolution du Conseil des ministres soit « effectivement appliquée au début de novembre », mettant fin aux vols entre 01:00 et 05:00, et interdisant les avions bruyants dans les périodes 06:00-07:00 et dernièrement de la journée.