Le rapport de rémunération pour 2024 a été approuvé avec 66,9 % des plus de 1.557,6 millions de votes des actionnaires présents à l’assemblée générale qui s’est tenue aujourd’hui à Amsterdam, aux Pays-Bas.
Les actionnaires ont généralement été opposés aux rémunérations proposées ces dernières années. En 2022, 52 % des votes ont été contre, passant à 48 % en 2023 et 30 % l’année dernière, bien qu’aucun de ces votes n’ait empêché ces paiements.
La politique de rémunération du groupe, l’un des plus importants du monde, a été critiquée par certains actionnaires, et AllianzGI — avec moins de 1 % — a annoncé qu’elle voterait contre ce point lors de la réunion d’aujourd’hui.
Lors de l’ouverture, le président de Stellantis, John Elkann, a admis que 2024 « n’a pas été une bonne année » pour le géant automobile.
Stellantis, qui regroupe 14 marques en Europe et en Amérique, telles que Fiat, Citroën, Peugeot, Opel, Chrysler et Jeep, a réalisé un bénéfice de 5,520 milliards d’euros en 2024, contre 18,625 milliards d’euros l’année précédente.
« Permettez-moi de commencer par dire que 2024 n’a pas été une bonne année pour Stellantis. Les raisons à cela sont en partie de notre fait, ce qui rend cela encore plus décevant, » a-t-il déclaré.
Malgré des résultats en deçà des attentes, les comptes de 2024 ont été approuvés par 99,8 % des votes exprimés, un pourcentage qui a également approuvé la distribution des dividendes.
Au début de son intervention, Elkann, héritier de la famille Agnelli, a rappelé le départ de l’ancien directeur général (CEO) du groupe, Carlos Tavares, à la fin décembre.
Selon le président du Conseil d’administration du groupe né de la fusion entre PSA et Fiat-Chrysler en 2020, Carlos Tavares était « en désaccord avec le cadre » des directeurs de Stellantis.
En plus des 23,1 millions d’euros relatifs à l’exercice, Carlos Tavares devrait recevoir deux millions d’euros d’indemnité et un bonus de 10 millions d’euros pour la « réalisation d’une étape importante dans la transformation de l’entreprise ».
Proxinvest a critiqué l’octroi d’une indemnité à un dirigeant qui a démissionné. « Puisque le départ était volontaire (…), aucune indemnité n’aurait dû être versée au dirigeant, » a soutenu l’entreprise.
Elkann a réitéré le premier semestre comme date pour la nomination d’un nouveau CEO et a indiqué que jusqu’à cette date, des actions importantes et décisives doivent être prises pour garantir que Stellantis « soit dans la position la plus forte possible ».
Le chemin passe par une réduction des ‘stocks’, un renforcement des régions et un travail plus étroit avec les réseaux de concessionnaires, les fournisseurs et les syndicats.
