Le Brésil joue un rôle majeur dans la sécurité alimentaire de la Chine, représentant plus de 20 % des importations agricoles et d’élevage du pays asiatique.
Dans le cadre des mesures de rétorsion contre les tarifs imposés par Washington, Pékin a déjà réduit de plus de moitié le nombre de ses fournisseurs de viande bovine américains et imposé de lourdes taxes douanières sur le soja et d’autres produits agricoles en provenance des États-Unis.
Le secrétaire de coordination institutionnelle du ministère de la planification du Brésil, João Villaverde, a déclaré que la visite des représentants chinois est le résultat des accords stratégiques signés par les dirigeants des deux pays, Luiz Inácio Lula da Silva et Xi Jinping, en novembre, rapportent les médias chinois.
Lors d’une visite d’État du leader chinois, Xi et Lula ont établi l’intégration du Brésil avec le Pacifique comme l’un des quatre piliers stratégiques des relations sino-brésiliennes.
La délégation chinoise comprenait 11 fonctionnaires de l’entreprise publique China State Railway Group et du ministère des Transports de la Chine.
« C’est le début d’une relation technique pour des études approfondies, notamment dans le secteur ferroviaire », a déclaré Villaverde.
Construit par la Chine, le port de Chancay, au nord de Lima, a été inauguré en 2024.
Avec un coût estimé à 3,5 milliards de dollars (3,1 milliards d’euros), le port vise à servir de centre logistique majeur dans la région et de point de connexion crucial entre l’Amérique du Sud et l’Indo-Pacifique.
L’infrastructure présente un intérêt particulier pour le Brésil, qui pourrait ainsi accéder à l’océan Pacifique.
Le projet Routes d’intégration de l’Amérique du Sud, une initiative du gouvernement de Lula da Silva visant à relier le Brésil aux principaux centres de commerce et de développement de la région, inclut deux routes à destination du port de Chancay.
Si elle est réalisée, le corridor permettra au Brésil et aux pays voisins de contourner les routes maritimes traditionnelles de l’Atlantique, réduisant ainsi considérablement les temps de transit et les coûts logistiques des exportations agricoles telles que le soja, la viande bovine et les céréales.
Le port de Chancay pourrait également aider Pékin à diversifier ses options de transport maritime et à réduire sa dépendance envers le canal de Panama, une route qui a exacerbé les tensions diplomatiques et géopolitiques avec les États-Unis.